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Actualités : Nouveau Renault Scénic - Nouveaux standards


 




 

Nouveau Renault Scénic

Nouveaux standards

 

Après Nouveau Grand Scénic, Renault commercialise Nouveau Scénic à partir de juin 2009. Pionnier et leader de sa catégorie pendant plus de 10 ans, Scénic s’est imposé comme le monospace compact préféré des européens, avec 3,3 millions d’unités vendues depuis son lancement en 1996. Fort des atouts qui ont fait le succès des deux premières générations, Nouveau Scénic offre encore plus d’espace et de confort à tous ses passagers avec un style et un comportement routier proche de celui d’une berline. Il bénéficie de tout le savoir-faire de l’usine Renault de Douai (France), où ont été produites les deux premières générations de Scénic. 

 

Un design inspiré des berlines

  • Silhouette compacte renfermant un habitacle encore plus spacieux, lignes tendues, face avant sportive, pavillon plongeant et feux arrière « boomerang »
  • Une tendance « germanique » : style robuste, ailes rebondies, épaules solides, voies larges, matériaux valorisants et assemblages de qualité

Accueillant et pratique

  • Un habitacle lumineux grâce à une vision avant élargie par le recul des montants de baie (+ 8 % pour l’angle de vision latéral et + 15 % pour l’angle de vision haute)
  • Le meilleur espace aux genoux en 2ème rangée de tous les monospaces compacts avec une valeur de 235 mm, permettant à 4 adultes d’1,85 m de voyager confortablement
  • Une position de conduite berlinisée : plancher rehaussé de 15 mm et volant verticalisé,
  • Des amplitudes de réglage au meilleur niveau de la catégorie avec 70 mm en hauteur et 240 mm en longueur pour le siège conducteur, 50 mm en profondeur et 5° en hauteur pour le volant
  • Une console centrale qui regroupe les principales aides à la conduite (frein de parking assisté électrique, interrupteur du régulateur-limiteur de vitesse)
  • De multiples possibilités de rangements (86 litres au total) répartis dans tout l’habitacle (4 trappes sous plancher, 4 tiroirs sous sièges, 6 poches aumônières, 2 tablettes aviation, une boîte à gants de 11 l, une console centrale coulissante de 9 l)
  • Un volume de coffre augmenté de 10% (de 522 à 555 dm3) vs Scénic II, qui permet d’accueillir une valise cabine supplémentaire

Des technolgies utiles qui facilitent la conduite

  • Un tableau de bord écran couleur TFT (Thin Film Transistor) personnalisable qui affiche automatiquement et au bon moment les informations nécessaires à la conduite 
  • Le nouveau système de navigation intégrée Carminat TomTom®, proposé à 490 euros, et réalisé en partenariat exclusif avec TomTom
  • L’aide au parking sonore et visuelle enrichi d’une caméra de recul
  • Le système audio haut de gamme « 3D Sound by Arkamys® » avec spatialisation de la scène sonore
  • Le boitier multimédia « Plug & Music » pour connecter des baladeurs numériques et clefs USB
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  • Un comportement routier de berline
  • La même architecture de train roulant que Nouvelle Mégane avec un berceau « à cornes » et un essieu arrière à profil fermé pour une maîtrise du roulis et une précision de guidage digne d’une berline 
  • Une nouvelle direction assistée électrique plus précise pour un meilleur agrément de conduite

Des motorisations performantes

  • 5 moteurs essence dont le nouveau TCe 130
  • 7 moteurs Diesel dont 3 émettent moins de 140g de CO2/km
  • 4 versions Renault eco2 : des véhicules économiquement abordables et respectueux de l’environnement tout au long de leur cycle de vie

Qualité et sécurité

  • Des gènes communs à la gamme Mégane : robustesse et qualité perçue avec notamment un nouveau procédé de soudure laser du pavillon avec les côtés de caisse
  • Une sécurité exemplaire dans la lignée de Nouvelle Mégane qui a obtenu la meilleure note jamais atteinte aux crash-tests EuroNCAP

Des coûts d’usage en baisse

    • Un prix inférieur ou égal à la version précédente avec des prestations en hausse (écran TFT, train avant avec berceau à cornes, caméra de recul et navigation Carminat TomTom®)
    • Une fiabilité et une qualité au meilleur niveau, dans la lignée de Laguna III, dans le TOP 3 de sa catégorie
    • Un coût d’utilisation quotidien de 20 à 30 % moins cher (intervalles de vidange portés à 30 000 km ou 2 ans au lieu de 30 000 km ou 1 an (sauf dCi 85), climatisation sans entretien nécessaire, filtre à air 2 fois plus endurant – 60 000 km ou 4 ans au lieu de 30 000 km ou 2 ans pour les moteurs dCi)
    • Des extensions de garantie de 10 à 20% moins chères

     

     

    http://www.essai-automobile.com
    Juin 2009

Information de l'importateur
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