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Essai du Chevrolet Trans Sport Versatrack V6 AWD

Type de voiture : 4x4

Prix d'achat du modèle testé : 39.300 €

TMC : 2.478 €
TR : 970 €

Autonomie : 95 litres = 700 km


 

 





 


Il y a un an, je vous présentais le Chevrolet Trans Sport dans sa version classique. Depuis, une version 4x4 a vu le jour. Tous les commentaires de l’année dernière restent d’actualité. Et pourtant, il y a des choses en plus… Pour 39.300 euro, vous vous déplacez sur la route, à sept (six dans le modèle Pullman testé), dans un silence et un confort peu banal.

La transition entre le véhicule précé-demment testé (le Speedster de chez Opel) et celui-ci est plutôt brutale. Certains d’entre vous m’en ont parlé. Si la petite sportive réagissait au quart de tour, permettait toutes les improvisations sur la route et attirait les regards envieux, le mastodonte vise un tout autre public. D’abord, il est impératif d’anticiper la route. Avec une puissance similaire, deux tonnes ne se dirigent pas de la même façon que 900 kg. Les suspensions souples, au point d’être doucereuses, incitent également à la prudence. Les virages ne s’abordent pas avec la même insouciance.

Pourtant, une fois les mesures prises, une fois la philosophie intégrée, le Trans Sport réserve pas mal de surprises… La philosophie ? Un camion habitable, avec des vrais fauteuils et non des sièges, de la place à n’en savoir qu’en faire, des range-ments dans tous les coins, des aides à la conduite (un moteur gros comme ça, direction assistée, correcteur d’assiette pneuma-tique, boîte automa-tique, ordinateur de bord, cruise contrôle, aide au parking…). Tout cela pour se déplacer dans un confort feutré de salon. Malgré son poids et son volume, le Trans Sport s’insère parfaitement dans la circulation pourvu que l’on adopte la mentalité Outre-Atlantique pour le piloter. Dommage que le témoin d’enclenchement du rapport soit orange, couleur du danger, plutôt que neutre et discrète.

La consomma-tion risque de freiner certaines envies d’American Way of Life. Le passage au gaz est une obligation si l’on considère que les 95 litres du réservoir assurent une autonomie d’environ 700 kilomètres. La TMC de 2.478 euro et la TR de 970 euro sont également des entraves à profiter d’une route plus “ relax ”.

Nouveauté pour le Trans Sport, la transmission intégrale couplée à l’ABS. Elle ne s’enclenche qu’en cas de besoin, sans intervention de la part du conducteur. Dès qu’un différentiel de vitesse est détecté entre l’arrière et l’avant, une partie de la puissance passe alors par le train arrière. C’est une tranquillité d’esprit pour les routes enneigées, mouillées, les pavés humides… Inutile cependant d’envisager le franchissement : les pneus, le poids et les dimensions dissuaderaient les plus téméraires.

Juin 2002

 


 

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André-Louis De Laet - Belgique
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