La coréenne Nubira est assez classique comme modèle, la touche d’élégance italienne en plus. Légèrement plus longue et plus étroite que les véhicules auxquels elle se compare, elle offre l’avantage incomparable de son prix mesuré tout en étant remarquablement équipée. Au fil des années, les Coréens ont peaufiné leurs modèles et la Nubira bénéficie des évolutions exigées par le public du vieux Continent. Un tout nouveau châssis lui a été réservé, assurant ainsi une tenue de route sans reproche.

Pour magnifier l’avantage du prix d’achat, l’importateur belge installe, avec la garantie d’usine, une alimentation au gaz sur sa Nubira pour un modique supplément de ** €. L’atout se manifeste lors des passages à la station-service… Les quelque 51 litres de gaz qui allègeront votre portefeuille de moins de vingt euro et vous permettront de parcourir aisément cinq cent kilomètres de plus, en conduite citadine aussi. Quoique !

Le parcours d’essai nous a menés en France où l’offre en GPL (le LPG se traduit outre Quiévrain) est nettement moins fréquente qu’en Flandres. Et il serait utile de prendre avec soi les embouts qui permettent d’adapter les pompes à la voiture. Veillons donc à conserver une réserve suffisante d’essence pour les transitions. Pour ceux qui se déplacent dans le Bénélux, la réponse est parfaite. Regrettons que le témoin de remplissage du réservoir soit installé entre les deux sièges avant. Il trouverait idéalement sa place au tableau de bord. Le moteur du véhicule testé, un 1800, peut se contenter d’environ 7 litres d’essence aux cent, pour autant que le parcours routier et autoroutier soit abordé avec un pied léger. En conduite au gaz, envisageons une surconsommation de 15%.

Bien que Daewoo mise sur des prix attractifs, l’équipement est incroyable : vitres et rétroviseurs sont à commande électrique, ABS, quatre airbags, climatisation à régulation automatique, radio-K7, jantes en alliage, volant en cuir… On lui regretterait la boîte automatique et le cruise control. L’ergonomie de la console centrale a été mûrement réfléchie. La qualité des plastiques moussés est sans reproche. Du bel ouvrage. Reste encore un effort à faire sur le faux bois, peut-être !

Les esprits chagrins regretteraient aussi une sécheresse de l’embrayage et de l’accélérateur aux démarrages, ainsi que la sonorité peu accorte des pneumatiques sur certains revêtements. Une chausse plus souple effacera sans la moindre difficulté cette opinion.

Grâce à une légère augmentation de la longueur par rapport à la largeur, la Nubira se positionne auprès des berlines familiales et offre une habitabilité généreuse à l’arrière tant pour les coudes que pour les jambes. Les espaces de rangement sont nombreux et bien conçus. Le coffre présente un volume intéressant malgré la place réservée, sous un plancher au niveau du pare-chocs, pour le réservoir de gaz. La banquette arrière se rabat en deux parties pour accueillir des objets plus encombrants.

0024