Type de voiture
Prix d'achat du modèle testé : 17.070 €
TMC : 495 €
TR : 446 €
Autonomie : 60 litres = 850 km
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«
Ludospace » : terme né de la contraction de « monospace
» et de « ludique ». Ces véhicules sont extrapolés
d’un utilitaire. Les nouvelles moutures des ludospaces sont
arrivées sur le marché avec leurs airs de baroudeurs
qui peuvent tout faire. La piste, les hors-piste, la route, la ville,
l’autoroute… Ils se sentent à l’aise partout.
Le Peugeot Partner est né en été 1996, prenant
pour base une petite camionnette de la marque. Au fil des années,
il s’est transformé et adapté pour répondre
à la demande des familles avec enfants. Il est devenu plus
civilisé et plus ludique. Et il s’en est quand même
déjà vendu à près 600.000 exemplaires.
Dans le monde de l’entreprise, le ludospace présente
apparemment peu d’intérêt. Pourtant, il offre
de grands avantages lors des installations de stands dans les foires
grâce au volume de chargement particulièrement important.
De la place, il y en a à revendre. Les accès sont
facilités par l’imposant hayon et aussi par les deux
portes coulissantes donnant accès aux places arrière.
Certains regretteront, bien entendu, la sécurité pour
les enfants de l’unique porte à droite, du côté
du trottoir. Les autres apprécieront la facilité d’accès
dans toutes les circonstances. Le partner n’a pas le «
look classe » des berlines actuelles. Il a par contre l’efficacité
fonctionnelle des utilitaires capables d’avaler des kilomètres
confortablement. Avec une tenue de route fidèle à
la réputation de la marque au Lion.
Le moteur diesel de deux litres qui équipait le véhicule
testé rend le Partner efficace également sur les longs
trajets. Souple et performant à souhait, ce moteur s’associe
parfaitement au châssis remarquablement suspendu. Il est à
l’aise dès 1400 ou 1500 tours/minute, offre un couple
intéressant même lorsqu’il est chargé
et reste économique… Économique ? L’importance
de la surface frontale amplifie sensiblement le SCx et grève
lourdement la consommation dès que la vitesse augmente. Les
ludospaces étaient plutôt conçus à leur
naissance pour des déplacements à allures de vacances…
Aujourd’hui, les choses ont changé. Le Partner 2.0
HDi est taillé pour la route, dans un silence appréciable,
où l’utilisation du lecteur CD permet de savourer les
qualités de la sono. Silence avec un bémol cependant.
Les critiques du Partner concernent le soutien latéral aux
places avant, le niveau sonore qui pourrait encore évoluer
à la baisse et la sensibilité au vent latéral,
du fait de la hauteur importante sur une base limitée. Le
dernier point restera vraisemblablement le seul défaut du
Partner dans le futur. Les autres remarques trouveront au fil du
temps les adaptations adéquates. Les exigences des utilisateurs
et le relèvement constant des qualités des véhicules
actuels feront la différence.
Mai 2004
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