Cinquante ans déjà...

Toyota sort l’AK-10 en 1951 qui deviendra “Land Cruiser” en 1954. Aujourd’hui, les modèles 90 et 100 sont une excellente synthèse du 4x4, du break et du monovolume. Ce n’est pas pour rien que le Land Cruiser a été nommé trois fois “4x4 de l’année”.

Gigantesque !

Ce modèle est gigantesque par sa finition, ses équipements de série, son poids, son prix et sa consommation. Cela fait de ce modèle «LA» référence en matière de 4x4 de luxe. La série 50th Anniversary ajoute encore à la qualité du produit proposé à quelque 2.700.000,-BEF. Tout y est superlatif : le silence du moteur, le confort d’une limousine, les deux tonnes et demie, les deux mètres de large, les deux de haut, les cinq de long...
Et le reste à l’envi !

Au volant ?

Deux moteurs sont disponibles. Un essence de 4.7 litres qui mérite d’être installé au gaz pour réduire les coûts de consommation (le coefficient SCx n’est pas des moindres) et un diesel 4.2 TD. Tous les deux ont un couple dépassant les 400Nm enlevant allègrement et dans le silence ce mastodonte qui se conduit d’un doigt. Les prestations sur route et en ville sont dignes de tous les éloges. En tout-terrain : idem. J’émettrais un seul bémol : le gabarit pourrait gêner dans les chemins étroits.

A améliorer ?

C’est mineur. Par exemple, la position de l’extincteur aux pieds du copilote, le manque de boussole dans le modèle de l’auto-test. Je regrette aussi la coupure du cruise control lorsqu’on descend sous les 40 km/h et l’absence de loupiotte pour signaler qu’il est actif. Rien que des détails...

Février 2001