Type de voiture
: Berline de grand luxe
Prix du modèle testé : 59.500
€
TMC : 4.958 €
TR : 1.715 €
Autonomie : 70 litres = 550 km
|
|
Cent ans séparent le Model A, prototype deux
places doté d’un monocylindre de 10 cv et la STS, V8
de 4.6 litres de cylindrée. Deux constantes pour toutes les
Cadillac : la perfection technique et les innovations. Cadillac
fait partie des constructeurs qui se sont distingués pour
des progrès majeurs dans l’histoire de la voiture.
Les pièces de remplacement (1908), le démarreur électrique
(1912), les moteurs V8 produits en série (1914), le carburateur
à réchauffage thermo-statique (1922), la boîte
synchronisée (1929), la gestion des émissions (1967),
le système de retenue par coussin gonflable (1974), la désactivation
de cylindres (1980), les sièges morphologiques (1998), la
technologie infrarouge “Night Vision” (1999) sont quelques-unes
de ces innovations.
Cadillac est une légende !
Aujourd’hui, la STS est une traction avant des plus puissantes
sur le marché. Son moteur Northstar fait également
preuve de la haute technicité de la marque. Le premier entretien
est prévu à 160.000 kilomètres, pour le remplacement
des bougies. Une trentaine de capteurs répartis dans le moteur
détectent les irrégularités et les rectifient.
Après un accrochage par exemple, si le moteur perd son liquide
de refroidissement, la voiture peut rallier le garage le plus proche
à la vitesse maximale de 80 km/h. De l’essence, puis
de l’air sont distribués alternativement dans chaque
cylindre pour éviter ainsi la surchauffe. Les 1900 kg de la Seville sont allègrement lancés
par la
puissance et le couple du V8. L’appétit gargantuesque
franchit allègrement les 20 litres si l’on appuie un
tant soit peu sur le champignon. Dans ce cas, la voiture se montre
dynamique et le comportement routier reste sain. Avec la boîte automatique, en conduite tranquille, il est
possible de limiter la consommation à moins de 14 litres
aux cent. C’est sur autoroute, avec le cruise control que
l’appétit de la Seville sera le mieux contrôlé.
L’insonorisation de la STS fait de ces trajets un véritable
régal, d’autant que la qualité du système
radio Bose invite à en profiter. L’équipement
est digne du caractère luxueux de la berline. On remarque peu de STS sur nos routes alors que son prix et ses
qualités justifieraient une analyse comparative. Les 5 mètres
de long et le 1m90 de large en imposent. En ville, les manœuvres
ne sont pas toujours aisées. La sellerie de cuir et les plastiques
de premiers choix, le vrai bois au tableau de bord, le vaste habitacle
et le coffre volumineux, tout concourt à accueillir cinq
adultes dans un confort idéal.
Janvier 2003
|