Type de voiture : Cabriolet
Prix d'achat du modèle testé : 70.400 €
TMC : 4.958 €
TR : 2.111 €
Autonomie : 72 litres = 650 km |
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Voilà bientôt cinquante ans que la Corvette
participe au mythe des belles voitures. Au départ, elle fut
décriée. Pour certains, il était impossible
de produire en série une carrosserie en fibre de verre. Pour
d’autres, inimaginable de confier la conduite d’une
sportive à une boîte automatique. Et pourtant, depuis
50 ans, Chevrolet a largement réussi son pari. Même
en Europe où les démesures américaines se paient
cher en taxes. Aujourd’hui, elle est déclinée
en boîte automatique 4 vitesses ou en boîte manuelle
six vitesses. Celle-ci connaît un franc succès, même
aux États-Unis.
Parce que, pour ce qui est de la consommation, la Corvette est
étonnante. En moyenne, vous resterez aux alentours des 11
litres aux cent km. Je conviens que la ville la rend particulièrement
gourmande. Sur route par contre, le moteur, ronflant à 1500
tours pour les 120 km/h en sixième, distille le carburant
aux huit cylindres avec modération.
Évidemment, vous avez le loisir de cravacher les che-vaux.
Ils répondent “présents” tous en chœur,
avec discré-tion, et entraînent la tonne et demie avec
une facilité déconcer-tante. Au-dessus des 4000 tours,
la métamorphose est extraordi-naire. Le couple et la puissance
sont là, et ça pousse fort.
La stabilité de la voiture sur la route est à la hauteur
des possibilités développées par le moteur.
La direction est tellement pré-cise que la moindre ornière
se perçoit au volant. Le châssis révèle
son équilibre et le contrôle de sta-bilité dynamique
endigue les pertes de motricité et d’adhé-rence.
Il autorise une légère dérive, ajou-tant ainsi
au plaisir de conduite.
Pas besoin de quitter la route des yeux pour lire votre vites-se.
Elle s’affiche en permanence au pare-brise, sous forme d’hologramme.
L’ordinateur de bord distille ses informations au tableau.
Astuce : la disposition d’une rangée de boutons placés
à droite du volant vous permet de choisir la don-née
désirée sans devoir les passer toutes en revue.
La Corvette vous fait sortir de l’anonymat sur la route et
surtout aux feux rouges en ville. Tous les regards sont attirés
par ce cabriolet peu discret. Tout contribue à ce manque
de discrétion : les dimensions de la voiture, l’avant
au ras du sol, l’arrière massif et ses doubles sorties
d’échap-pement, les jantes extra larges.
L’essai au mois de décembre ne m’a pas autorisé
à ôter la capote : dommage ! Ça en aurait jeté
encore plus encore…
Signalons aussi le rayon de braquage qui ne vous rend pas d’humeur
à faire demi-tour en ville. Et la faible garde au sol du
becquet en plastique qui impose de rester vigilant à l’approche
de toutes les rampes et tous les casse-vitesse. Enfin, les essuies
glaces sont bruyants en comparaison de ceux dont certains concurrents
dotent leurs véhicules.
Constatons alors que le prix demandé est particulièrement
compétitif compte tenu du niveau de performance.
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