Type de voiture
Prix d'achat du modèle testé : 48.400 €
Autonomie : 98 litres = 600 km |
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Américain !
Vous ne pouvez pas le rater. Il est énome par ses dimensions,
son confort, sa gourmandise, sa puissance, ses capacités
de traction et ses besoins d’espace pour se garer. Et vous
le voyez encore dans le regard des gens que vous croisez. Le silence
de conduite est impressionnant aussi.
Les équipements standard sont nombreux, utiles et adaptés
au confort de la conduite. Le système anti car-jacking est
réfléchi et bien adapté (clef à deux
ouvertures, blocage automatique des portes dès que l’on
roule...).
La puissance disponible sous le pied droit est per-manente, le
Tahoe réagit immédiatement à toute sollicitation.
A 120 km/h, le compte-tours affiche moins de 2000 tours. Sans la
rupture électronique à 170 km/h , vous imaginerez
vous-même ce que donnent les 5000 tours facilement accessibles...
Au volant du Tahoe, rares sont les camions qui vous empêchent
de voir la route devant vous. J’ose à peine penser
que des automobilistes me suivent et qu’ils ne voient rien
de la route, eux... L’impression de sécurité
est à sens unique.
Mes précédents commentaires sur une installation au
gaz dans les gros moteurs essence sont ici encore plus d’actualité,
sachant que les 98 litres de réservoirs assurent une autonomie
de quelque 600 km.
Le Tahoe est particulièrement adapté pour être
chargé ou pour tracter une lourde remorque. Pour environ
48400,00 euro (1.950.000,-BEF), TVA comprise, vous disposez d’un
véhicule imposant et pourtant étonnamment facile à
conduire. En tout-terrain, le gabarit du Tahoe le handicape là
où l’espace manque, évidemment.
Je vous invite à visiter le site et à prendre contact
avec votre concessionnaire local pour vivre vous-même le plaisir
de conduire le Tahoe.
Je reste aussi à votre disposition (premier contact par
email) pour de plus amples informations.
Juin 2001
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