Type de voiture
Prix d'achat du modèle testé
Taxe de mise en circulation (B)
Taxe de roulage (B)
Autonomie |
|
Le 4x4 Festival organisait le dimanche 23 juin une
première belge, une randon-née pour les “ tout
chemin ” autrement dits “ softroaders ”. Pour
l’occasion, l’importateur Chevrolet mettait à
ma disposition le récent Trail Blazer LTZ. Il s’agit
d’un 4x4 de luxe, non destiné au franchissement à
cause, principa-lement, de sa très faible garde au sol.
La journée débute à la Baraque Fraiture et
une quarantaine de véhicules sont au départ. Un petit
déjeuner costaud nous attend et les organisateurs nous laissent
partir l’un après l’autre.
La règle incontournable et rigoureuse est le respect de tous
les usagers des chemins. Le road book est clair et précis.
La route est ouverte par un responsable de la vérification
de l’état et de la validité de l’itinéraire.
La caravane se termine par la traditionnelle voiture-balai. Deux
motos distillent des conseils tout au long du chemin, principalement
pour prévenir certaines difficultés. Le repas du midi
est succulent dans un cadre idyllique. La journée se termine
par un goûté-café. Seule ombre au tableau, les
enfants peu amateurs de café pourraient trouver de l’eau
ou des softs drinks. Gageons qu’ainsi, la prochaine édition
soit parfaite.
L’Agenda des randonnées du 4x4 Festival est à
votre disposition sur simple demande par email. Il y en a pour tous
les goûts, en Belgique, en Champagne, en Ecosse, au Val d’Isère
et en Grèce.
Pour 39.600 euro, le Trail Blazer offre une forte personnalité
dans le segment des SUV de luxe au confort à l’améri-caine.
Comme à l’accoutumée chez Chevrolet, l’équipement
de série est impressionnant. L’intérieur est
géné-reux et accueille confortablement cinq personnes
dans un espace encore agran-di par la généreuse garde
au toit. La finition demande un peu d’indulgence.
Le moteur mérite que l’on s’y arrête.
Ce 6 cylindres en ligne Vortec de 4,2 litres développe le
nombre de chevaux et le couple suffisant pour mouvoir les presque
2,2 tonnes du véhicule, avec un appétit appréciable
quoique adapté à la masse déplacée.
Les 71 litres du réservoir vous déplaceront de 500
km en comptant de la ville, du tout chemin et de l’autoroute.
Une installation au gaz sera une aide appréciable chez nous.
Epaulé par une boîte automatique à 4 rapports,
ce “ petit ” six cylindres se comporte comme un huit
cylindres par son onctuosité et par ses performances.
Le comportement en tout chemin est celui d’un SUV au poids
de sumo doté d’une trop faible garde au sol pour le
franchissement. Pourtant, lors de la randonnée, tous les
chemins ont été parcourus en 4x2. Sans la moindre
difficulté. Sur route, il se révèle parfait
pour autant que l’on anticipe les inéga-lités
de la chaussée. L’anticipation reste le point fort
du conducteur avisé des véhicules lourds. Le Trail
Blazer offre un châssis costaud, une accélération
digne d’une sportive et le freinage à l’envi.
En ville, son petit rayon de braquage lui donne l’agilité
que son volume ne laisse pas prévoir.
S’adressant à un public plus intéressé
par le traitement de l’habitacle et l’utilisation bitumeuse
que par les qualités de franchissement, le Trail Blazer offre
une qualité de plus de valeur que ne le laisserait supposer
le prix compétitif annoncé.
0062
|