Polyvalente !
C’est la constatation que vous ferez sans aucun doute au
volant du Trans Sport. Voilà un monovolume qui se conduit
comme une voiture, qui transSport...e comme un camion ou un autobus,
tout cela dans un confort, un silence et une agilité étonnante.
Les équipements standard sont nombreux, utiles et adaptés
au confort de la conduite. Parmi ceux présents sur le véhicule
testé, signalons quelques particularités. L’aide
au recul fonctionne grâce à des capteurs à ultrasons
et facilite les manœuvres de parking ou les marches arrière
délicates.
Le filtre à pollen, les vitres athermiques et teintées
à l’arrière augmentent le confort des passagers.
Les prises électriques auxiliaires et le kit de gonflage
dans le compartiment arrière permettent de n’être
jamais pris de court. La porte coulissante latérale droite
est à commande électrique. C’était drôle
de retrouver le changement de vitesses au tableau de bord de la
première voiture que j’ai conduite. Pratique et éliminant
l’envahissante console centrale.
Le moteur V6 3.4 essence mérite d’être monté
au gaz pour réduire la facture de carburant. Les prix de
l’essence pratiqués dans nos stations-service n’ont
malheureusement rien de comparable avec ceux des Etats-Unis.
Les 95 litres du réservoir permettent de tabler sur une
autonomie de plus de 700 kilomètres.
Ce moteur est doux, souple, silencieux et invite à une conduite
relax même s’il est capable de beaucoup de vivacité.
Il est apte aussi à tracter la remorque de votre hobby ou
la caravane de vos vacances.
Je vous invite à visiter le site et à prendre contact
avec votre concessionnaire local pour vivre vous-même le plaisir
de conduire le Trans Sport. TVA de 21 % comprise, le Trans Sport
coûte 35.500,00 euro ou 1.432.000,-BEF.
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