Type de voiture : 4x4
Prix d'achat du modèle testé : 39.300 €
TMC : 2.478 €
TR : 970 €
Autonomie : 95 litres = 700 km
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Il y a un an, je vous présentais le Chevrolet Trans Sport dans
sa version classique. Depuis, une version 4x4 a vu le jour. Tous les
commentaires de l’année dernière restent d’actualité.
Et pourtant, il y a des choses en plus… Pour 39.300 euro, vous
vous déplacez sur la route, à sept (six dans le modèle
Pullman testé), dans un silence et un confort peu banal.
La transition entre le véhicule précé-demment
testé (le Speedster de chez Opel) et celui-ci est plutôt
brutale. Certains d’entre vous m’en ont parlé.
Si la petite sportive réagissait au quart de tour, permettait
toutes les improvisations sur la route et attirait les regards envieux,
le mastodonte vise un tout autre public. D’abord, il est impératif
d’anticiper la route. Avec une puissance similaire, deux tonnes
ne se dirigent pas de la même façon que 900 kg. Les
suspensions souples, au point d’être doucereuses, incitent
également à la prudence. Les virages ne s’abordent
pas avec la même insouciance.
Pourtant, une fois les mesures prises, une fois la philosophie
intégrée, le Trans Sport réserve pas mal de
surprises… La philosophie ? Un camion habitable, avec des
vrais fauteuils et non des sièges, de la place à n’en
savoir qu’en faire, des range-ments dans tous les coins, des
aides à la conduite (un moteur gros comme ça, direction
assistée, correcteur d’assiette pneuma-tique, boîte
automa-tique, ordinateur de bord, cruise contrôle, aide au
parking…). Tout cela pour se déplacer dans un confort
feutré de salon. Malgré son poids et son volume, le
Trans Sport s’insère parfaitement dans la circulation
pourvu que l’on adopte la mentalité Outre-Atlantique
pour le piloter. Dommage que le témoin d’enclenchement
du rapport soit orange, couleur du danger, plutôt que neutre
et discrète.
La consomma-tion risque de freiner certaines envies d’American
Way of Life. Le passage au gaz est une obligation si l’on
considère que les 95 litres du réservoir assurent
une autonomie d’environ 700 kilomètres. La TMC de 2.478
euro et la TR de 970 euro sont également des entraves à
profiter d’une route plus “ relax ”.
Nouveauté pour le Trans Sport, la transmission intégrale
couplée à l’ABS. Elle ne s’enclenche qu’en
cas de besoin, sans intervention de la part du conducteur. Dès
qu’un différentiel de vitesse est détecté
entre l’arrière et l’avant, une partie de la
puissance passe alors par le train arrière. C’est une
tranquillité d’esprit pour les routes enneigées,
mouillées, les pavés humides… Inutile cependant
d’envisager le franchissement : les pneus, le poids et les
dimensions dissuaderaient les plus téméraires.
Juin 2002
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