Type de voiture
Prix d'achat du modèle testé : 15.240 €
TMC : 495 €
TR : 439 €
Autonomie : 60 litres = 800 à 1000 km
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Au
départ, le Citroën Berlingo fut conçu comme un
fourgon utilitaire léger. La traditionnelle créativité
de ses concepteurs a donné une destination familiale à
ce véhicule qui s’est décliné au fil du
temps en plusieurs versions avant d’arriver au Multispace 2.0
HDi. La maturité atteinte, le Berlingo, ludospace par excellence,
mérite que l’on s’y attarde parce qu’il offre
des possibilités amusantes tout en étant doté
des solides qualités routières et de la légendaire
sécurité active de toute Citroën.
L’utilitaire léger aménagé se place
en solution de remplacement économique aux monospaces d’entrée
de gamme. Il a les dimensions d’une familiale compacte en
même temps qu’il offre une capacité de chargement
étonnante. Dans sa version Multispace, Citroën améliore
la vie à bord en exploitant la hauteur habitable. L’option
Modutop ajoute un toit modulable à l’équipement
déjà présent (ABS, Airbags, climatisation,
peinture métallisée, autoradio-CD, banquette fractionnable…).
Il donne davantage de luminosité dans l’habita-le,
une meilleure ventilation aux places arrière et surtout d’astucieux
espaces de rangement. Une clef est fournie qui permet de modifier
l’architecture du toit. Les deux barres de sa galerie se disposent
longitudinalement ou transversalement en un tournemain.
Les ingénieurs français se sont largement inspirés
des solutions utilisées en aéronautique pour élaborer
le Modutop. Avec succès ! Pour les enfants, les rangements
en hauteur remplissent idéale-ment leur fonction, que ce
soit sur des courts trajets réguliers ou lors de longs déplacements.
D’autant que deux prises 12V leur sont directement accessibles
pour les jeux électroniques. Surprenant aussi, pas de chutes
d’objets à craindre. La sécurité est
un thème cher à Citroën.
Le multiplexage a permis d’adopter des solutions intéressantes.
Parmi elles, les essuie-glaces avant et arrière ont une cadence
d’intermittence adaptée à la vitesse du Berlingo.
Pour autant que les essuie-glaces avant fonctionnent, l’essuie-vitre
arrière se déclenche lorsque le conducteur enclenche
la marche arrière. L’éclairage intérieur
et l’extinction des feux de croisement sont temporisés.
Le comportement du Berlingo est remarquablement rigidifié.
La marque Citroën nous a habitué à une tenue
de route irréprochable et le ludospace confirme les qualités
de ses grandes sœurs. Fonctionnel et convivial, le Berlingo
est vagabond et flâneur dans l’âme. Même
si le 2.0 HDi est capable de prestations plus musclées. Vigoureux
et sobre (les 60 litres du réservoir limiteront les passages
à la pompe à 800 ou 1000 km), il ronronne avec douceur
et s’accorde parfaitement avec les caractères du châssis
et de la carrosserie du Berlingo. Comme tous ses confrères
HDi, il est équipé du FAP respectant l’environnement.
Enfin, l’aménagement intérieur, classiquement
triste des fourgonnettes, a cédé la place à
des couleurs harmonieuses de bon ton et j’ai été
surpris par le silence sur autoroute et aussi en ville. Gageons
que le Multispace séduise les jeunes familles à la
recherche, pour 15.240,00 euro, de véhicules synonymes de
loisirs et de liberté… La TMC et la TR sont de 495
euro et 439 euro.
juin 2002
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