Break
Prix du modèle testé : 25.825
€
TMC : 495,00 €
TR : 443,00 €
Autonomie : 58 litres = 800 km |
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Aujourd’hui, les monovolumes se font la part belle sur le marché
des véhicules aptes à déplacer du monde ou de
nombreux bagages. Et pourtant, il reste évident que le facteur
SCx établit clairement l’avantage économique de
rouler en break. De plus, la tenue de route, due à un centre
de gravité plus bas, est à aussi en faveur des breaks.
Il manque cependant à ceux-ci le bénéfice d’une
conduite élevée qui domine la route… au détriment
de la visibilité des véhicules qui suivent ! Ford propose
un des breaks les plus volumineux sur le marché : la Mondeo
Clipper.
Ce break, économique à l’achat et à l’utilisation,
présente d’autres qualités recherchées
par ses acquéreurs. Le seuil de chargement est l’un des
plus bas de la catégorie et le tapis de sol réversible
moquette-caoutchouc démontre les diverses utilisations que
l’on attend de cette voiture. Les rangements sont nombreux.
La version testée proposait, en outre, le système multimé-dia
(lecteur vidéo).
Le moteur, Tdci de 115 cv adopte l’injection directe à
rampe commune. Le niveau sonore et la consommation sont parfaitement
maîtrisés. Sur autoroute, il est possible de se contenter
d’un petit sept litres aux cent kilomètres. Surprenant,
le Clipper est aussi facile à maintenir dans des courbes
serrées qu’une berline classique. Le compor-tement
routier est homogène, que l’on roule à vide
ou en charge. De plus, la Clipper est facile à conduire en
ville malgré ses dimensions imposantes. La boîte de
vitesses automatique est plaisante à utiliser, pour autant
que la conduite sereine et calme soit adoptée. Les passages
dans une vitesse inférieure tardent parfois à s’enclencher,
ce qui ne gêne pas avec une approche anticipative de la route.
Un rapport peut être déterminé grâce à
la commande 5-Tronic.
Le modèle testé proposait un système GPS à
petite carte en couleurs. Les commandes en sont peu intuitives et
pas évidentes à mémo-riser. Pour l’utilisa-teur
permanent de la Clipper, l’habitude et la mise en mémoire
des destinations courantes facilitent les choses. Le choix d’une
nouvelle adresse doit se faire avec le véhicule à
l’arrêt, ce qui confirme le souci permanent de Ford
pour la sécurité des usagers.
Que peut-on regretter alors ? Les galbes prononcés des sièges
me faisaient déjà appréhender les longs trajets
fin 2001. Cette année, le petit coussin fut nécessaire
pour une conduite confortable sur les petites routes de campagne.
La vitre de hayon n’a pas d’ouverture indépendante.
La Mondeo Clipper Ghia s’adresse à ceux qui voient
la voiture traditionnelle comme le choix idéal. Les options
intéressantes restent le régulateur de vitesse et
l’aide au parking. Le reste est de série : sellerie
en cuir, climatisation régulée, ordinateur de bord…
Juillet 2003
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