Type de voiture
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Prix (mod. testé) :
TMC :
TR :
Autonomie : |



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Le Pick-up est un genre de véhicule que l’on rencontre
peu sur nos routes. Fonctionnel, certes, il l’est pour le
client professionnel. De plus, les avantages fiscaux ne sont pas
à négliger. La polyvalence du Ranger est étonnante.
Il se meut peut-être un peu moins facilement dans les ruelles
urbaines à cause de son gabarit imposant. Quoique…
Si le Ranger est un utilitaire, la version testée présente
néanmoins des équipements qui en font un véhicule
de tous les jours confortable dans les situations courantes : verrouillage
central, direction assistée, différentiel à
glissement limité, volant réglable en hauteur, airbags
conducteur et passager, lève-vitres et rétroviseurs
électriques, radio CD-GPS, airco… Cela en fait un véritable
véhicule de loisirs capable non seulement d’utiliser
le réseau routier mais aussi de parader allègrement
dans les chemins forestiers et pourquoi pas de sortir aisément
hors des pistes. Le passage en quatre roues motrices se fait tout
en roulant.
Tout cela pour 21.000 euro !
Trois modes de propulsion sont présents : deux roues arrière
motrices, quatre roues motrices en mode long ou court. Sur la route,
à part peut-être en hiver, les deux-roues motrices
seront de rigueur pour limiter la consommation. Le 2.5 turbo diesel
à intercooler est glouton par nature.
Sa conception ne nécessite pas de connaissances sophistiquées
des moteurs, ni d’outillage particulier pour en assurer l’entretien.
Le poids de l’engin (plus de 1700 kg) le coefficient et la
surface de pénétration font le reste.
Seul le pied léger permet de rester sous les 12 litres aux
cent.
Pour les indépendants qui habitent à la campagne
et qui ont deux chevaux à remorquer dans un van, le Ranger
est un excellent choix. Sa puissance et son couple permettent de
se mouvoir avec aisance partout, dans les pâturages ou dans
les parkings boueux d’un jour organisés dans les prairies,
sur les routes de campagne ou sur autoroute.
Ford présente avec le Ranger une qualité de fabrication
sans reproche, une robustesse exemplaire, ce qui assure au Ranger
une fiabilité dans toutes les conditions d’utilisation.
La construction est traditionnelle : deux longerons unis par des
traverses croisillonnées assurent une rigidité exceptionnelle,
un comportement routier sain et une capacité de chargement
étonnante (une tonne).
Il est utile de s’habituer à voir dans le rétroviseur
le reflet des véhicules qui viennent de face. La vitre derrière
la cabine réfléchit les phares des voitures que l’on
croise dans le rétroviseur… Juste une question d’habitude
je suppose.
Enfin, le système GPS couvre l’Europe avec précision.
L’apprentissage du fonctionnement est facile et l’utilisation
est conviviale. Nous n’avons cependant pas trouvé
comment annuler les commentaires vocaux tout en écoutant
la radio !
Avril 2003
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