Type de voiture
Prix d'achat du modèle testé
TMC :
TR :
Autonomie :
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Dans la gamme des grands mono-volumes, il existe de
plus en plus de modèles disponibles sur le marché.
Le Trajet de Hyundai arrive après les autres dans cette niche.
C’était subtil de la part des Coréens de prendre
le temps d’analyser les ingéniosités de ses
prédécesseurs et de refaire la synthèse des
fonctionnalités. Le résultat pourrait manquer peut-être
d’originalité. Pourtant, grâce à ses nombreux
équipements de série, le Trajet se démarque
des concurrentes. Le Trajet présente aussi une finition exempte
de tout reproche et une sobriété de style de bon aloi.
Dès qu’on ajoute le prix dans l’équation,
il n’y a plus de place pour les hésitations.
Le Trajet est manifestement destiné à la famille.
L’espace intérieur est généreux, agrémenté
de nombreux rangements. Sur la planche de bord, dans la console,
dans les flancs, les bacs, les aumônières, on peut
placer à peu près tout ce qu’on veut. Une grande
bouteille, les canettesà chaque place y compris pour la
dernière rangée, les CD audio, les billets de parking,
les cartes routières, les lunettes trouvent leur place à
l’envi. Les passagers, à l’arrière, disposent
de tablettes aviation, peuvent avancer ou reculer leur siège
et disposent de leur propre réglage de la climatisation.
Les sièges avant pivotent de 180°. Dommage cependant
que le volant soit gênant pour le dossier.
Le niveau de finition offert par Hyundai est complet et pour le
prix du Trajet, 23.675,00€, vous en avez plus que vous ne pouvez
l’imaginer.
J’aimerais tester le système de navigation. S’il
est à la hauteur du reste de l’équipement, je
vous le recommanderais avec le cruise control et la boîte
automatique.
Ce type de véhicule, même s’il est capable de
vivacité, incite à la conduite cool et confortable.
Ainsi, la consommation est proche des 8 litres de diesel aux 100
km.
Le Trajet de Hyundai est un de ces véhicules qui présente
de nombreux arguments avec un rapport prix/équipements impressionnant.
Il assure la modularité et les rangements que l’on
peut attendre d’un monospace avec, en prime, 7 places et 3
ans de garantie. Gageons que la version turbo-diesel dopera les
ventes sur le marché belge.
Août 2001
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