Celui qui roule en Jaguar fait partie d’une
grande famille, d’une lignée et participe à
une légende. Acheter une Jaguar, c’est se démarquer,
manifester sa différence. Quand cette distinction se pare
de qualités rationnelles, se complète de caractéristiques
intuitives et émotionnelles, on approche de l’indicible…
La carrosserie renforce le caractère félin de la
voiture avec le capot à bossages, les phares ronds, la calandre
typée, la ligne de pavillon tombante.
Cette dernière prive les places arrière d’une
franche hauteur sous plafond et réduit le volume du coffre.
Par contre, la banquette arrière rabattable (2/3 –
1/3) autorise le transport aisé des objets plus volumineux.
Le moteur V6 de 3.0 litres qui propulse la S-Type bénéficie
des modifications apportées par les motoristes de Coventry.
Il délivre une sonorité toute particulière,
une puissance remarquable et un excellent couple disponible à
tous les régimes. La boîte automatique 6 vitesses est
commandée électroniquement par un levier parcourant
un J. Elle est précise, douce et transmet la puissance et
le couple avec sobriété. La stratégie adaptative
en mode Sport enclenche toujours le rapport attendu.
Le comportement routier est assuré par des suspensions,
à l’avant et à l’arrière, à
doubles triangles superposés, technique maîtrisée
par les ingénieurs de Jaguar.
Un grand débattement assure le confort. Des renforts sont
judicieuse-ment placés pour assurer une rigidité torsionnelle
sans faille. Le modèle Sport tient la route même dans
les situations critiques, entre autres grâce à la suspension
électronique et l’antipatinage. L’ABS et la
répartitionélectronique du freinage sont d’autres
gages de sécurité.
Le confort à l’intérieur est quelque peu spartiate
pour les grands gabarits. Pour le reste, l’impression à
bord confirme l’idée que l’on peut se faire de
Jaguar : du luxe de tradition à prix sage. Le modèle
que vous avez vu au parking vaut 52.460 euro. J’ai regretté
l’absence de régulateur de vitesse et apprécié
la qualité musicale proposée. La TMC et la TR valent
respectivement 4.957 et 599 euro. Les 69 litres du réservoir
vous mèneront sans difficulté à 600 kilomètres
de votre point de départ malgré les presque 1700 kg
du véhicule. Modernité, gage d’une fiabilité
retrouvée, Jaguar accorde une garantie de trois ans pour
la mécanique et de six ans pour la corrosion.
Prochainement, je vous parlerai de la Jaguar X-Type, modèle
que certains d’entre vous m’ont demandé d’analyser.
Mai 2002
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