Le leitmotiv chez Lexus, c’est que les produits
commercialisés restent sans options onéreuses. TOUT
est compris dans l’offre. Pour 33.225,00 € seulement,
l’équipement est d’ailleurs pléthorique.
Nombreux airbags avant et de tête, ABS, système
anti-patinage déconnectable, contrôle de stabilité
du véhicule (VSC), climatisation automatique, phares au Xénon,
régulateur de vitesse, radio-CD.
La dénomination Sport Cross annonce le break “ lifestyle
” de la marque. Par rapport à la berline, seul le coffre
gagne en volume. Le tableau de bord est relooké “ chronographe
”. Le coffre est facile d’accès et offre une
modularité bien pensée. Les formes sont bien carrées
et faciles à utiliser. Des rangements sont prévus
sous le plancher. La banquette arrière et le siège
passager avant se rabattent pour laisser un vaste espace bien plat.
Le moteur 6 cylindres en V, quel doux murmure aux oreilles !, de
3 litres séduit par son fonctionnement silencieux et sans
vibrations ainsi que par son tempérament que la boîte
automatique fait émerger à bon escient. En mode semi-manuel,
les vitesses passent sur simple pression sur des touches intégrées
au volant. En conduite sportive sur des routes sinueuses, il vous
faudra un temps d’adaptation pour trouver vos repères
et passer le rapport à coup sûr.
La suspension est adaptée aux performances améliorées
de la machine sans perdre le confort de conduite digne d’une
berline. L’architecture conventionnelle —moteur avant
et transmission arrière— assure le plaisir de conduire.
La direction est douce et précise et les freins sont puissants
et endurants.
Le système GPS à carte couleur est parmi les meilleurs
du marché et les plus faciles à utiliser. Les boutons
de commandes demandent un minimum d’habitude pour plaire.
L’écran s’escamote automatiquement à la
coupure du contact. Astuce du GPS ! Vous ne pourrez le commander
que si le véhicule est arrêté.
Dommage qu’il y ait si peu de rangements !
Février 2002
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