Type de voiture
Prix d'achat du modèle testé
TMC :
TR :
Autonomie :
|
|
Il y a de nombreuses personnes qui refusent d’acheter,
comme des moutons, les mêmes voitures que leurs voisins. Dans
le segment porteur des SUV, force est de constater que le RX300
de Lexus se distingue. D’abord, il est élaboré
sur la base d’une berline traditionnelle (la Toyota Camry).
En tout-terrain, cette solution présente des inconvénients.
Par contre, sur le bitume, ce Lexus tient la dragée haute
à tous ses concurrents aux pesants châssis de camion.
Ce qui rend le RX300 le plus confortable des 4x4. Rappelons quand
même que passer de l’asphalte à la route pavée
représente le summum du “ tout-terrain ” de la
plupart des propriétaires de 4x4 en Belgique.
Ensuite, pour ne pas alourdir l’engin ou son prix, le Lexus
ne dispose d’aucun réducteur de vitesses. Le constructeur
a choisi de passer outre cet équipe-ment pour ne pas grever
le poids et le prix. En général, le client se satisfait
de la réduction offerte par le convertisseur de la boîte
automatique. D’autant que le propriétaire d’un
RX300 hésiterait à griffer sa carrosserie dans les
chemins étroits pleins de branches agressives.
Aussi par son incroyable silence de fonctionnement. Heureusement
que les informations du tableau de bord signalent le fonctionnement
du moteur. Aux feux rouges, vous seriez tentés de redémarrer
votre moteur. Le coefficient de résistance à l’air
du RX300 (Cx = 0,36) le démarque irrémédiablement
des 4x4 traditionnels aussi aérodynamiques que des congélateurs.
Les seulement 65 litres du réservoir d’essence vous
conduiront quand même à près de 500 kilomètres
de votre point de départ…
Ce choix inspiré du constructeur de livrer un compromis
entre le 4x4 et la limousine présente d’autres avantages
: une consommation réduite, une tenue de route digne de ce
nom, surtout dans les virages en-chaînés, une souplesse
de conduite peu commune. La carrosserie monocoque, la suspension
à 4 roues indépendantes renforcent cette convivialité.
L’intérieur est luxueux et manifeste clairement sa
préférence pour les escarpins, plutôt que les
brodequins.
La volonté du constructeur japonais de proposer des solutions
“ tout compris ” limite le choix des options, pour ce
modèle à 50.990,00 euro, à la présence
ou non du —remarquable— système GPS. Je vous
l’avais déjà pratiquement présenté
lors des essais de certaines Toyota. Je vous le recommande chaudement.
Des défauts, le RX300 en a aussi. Veillez à rester
sur les chemins praticables, l’engin n’est pas conçu
pour le franchissement. Plus gênant, en ville, j’ai
regretté le gigantesque rayon de braquage. Dans ces conditions,
il vaut mieux anticiper ses actions. Puis, le manque de protection
contre les agressions des autres automobilistes est néfaste
pour la carrosserie.
Enfin, si les sièges sont réglables électriquement,
il manque deux mémoires pour permettre le changement aisé
et confortable des conducteurs.
Avril 2002
|