La forte demande du public pour les SUV (Sports Utility
Vehicle) a reçu une réponse intéressante de
la part de Mitsubishi. Contrairement à la concurrence, ils
ont pris un vrai franchisseur, baraqué comme ses grands frères
Pajero et lui ont attribué des dimensions dignes de se faufiler
en ville et de se garer facilement. Dans sa version 2002, le Pinin
devient un 4x4 permanent. Le poids du véhicule y gagne et
la consommation est raisonnable pour ce type de véhicule.
Le prix reste honnête dans la gamme des 4x4 (23.300,00 euro)
compte tenu de la qualité des finitions et des équipements
standard.
Pinin ! Les Italiens vous diront qu’au-delà de la référence
à Sergio Pininfarina, Pinin désigne aussi le cadet
de la famille (des Pajero). Le Pinin occupe une place de choix dans
le segment des véhicules compacts offroad.
Je me permets de rappeler la différence fondamentale un
franchisseur et un tous chemins. Le premier, doté d’une
boîte de transfert permettant de démultiplier les rapports
de vitesses et de bloquer en cas de besoin un, deux, voire trois
différentiels, est capable de prouesses en matière
de franchissement d’obstacles et de maniabilité sur
les surfaces glissantes. Le second, sans être équipé
de ce système, se donne des allures de baroudeur et est moins
à l’aise dans les difficultés. Sur les routes
normales, son comportement est irréprochable.
Le moteur 2.0 litres GDI proposé par Misubishi fonctionne
à l’essence. Le silence de conduite règne et
nous change des gros diesel. La boîte automatique du véhicule
testé est irréprochable, douce. Les rapports courts
de la boîte longue donnent du brio en ville et en tous terrains.
Pour l’autoroute, ils impliquent de rouler sous les 120 km/h
pour éviter les consommations et les sonorités excessives.
Alors, les 53 litres du réservoir d’essence (pas de
diesel) assurent facilement une autonomie de 500 km.
Le Pinin présente les qualités habituelles aux Mitsubishi
: une bonne position de conduite dans des sièges confortables,
une excellente visibilité du tableau de bord, des finitions
cossues de qualité, un équipement de série
complet.
Ce 4x4 se sent particulièrement à l’aise en
ville, en tous chemins et dans les enchaînements de virages
étroits. Les qualités indéniables du faible
empattement en ville et en offroad empêchent par contre d’apprécier
pleinement les longs périples.
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