En Frontera au Pays de la Pierre...
L’utilisateur d’un 4x4 souhaite, de temps en temps,
utiliser les caractéristiques de son véhicule en dehors
des sentiers battus de la Porte Louise. Plusieurs d’entre
vous m’ont manifesté leur profonde déception
face aux comportements de certains agriculteurs qui condamnent,
parfois honteusement, le passage, même sur des chemins communaux.
J’ai pu vérifier les blocs de béton ou les madriers
hérissés de clous de charpentiers qui ne laissent
pas beaucoup de chance aux solides pneus des 4x4…
Plusieurs clubs de 4x4 organisent régulière-ment
des randonnées tous chemins sinon tous terrains. J’ai
choisi de participer à la randonnée du Pays de la
Pierre échafaudée par le “Festival Club”
et l’Association “Grands Randonneurs Belgium”.
Quels sont les avantages de ces randonnées ? L’encadrement
par des professionnels est un gage de sécurité pour
vous et votre véhicule. Vous risquez peu de vous perdre sans
aucune aide. L’ambiance est conviviale puisque vous partagez
la même passion avec les organisateurs et les autres participants.
L’intendance est assurée. Les autorisations communales
de circuler sont obtenues.
Un dimanche de la fin du mois de février, je me trouve au
volant d’un Opel Frontera, châssis court, entraîné
par un V6 3.2 litres essence dans la région d’Aywaille.
Une auberge locale nous offre le café-croissants copieux.
Une petite centaine de 4x4 sont alignés “sur”
(eh oui, nous sommes dans la région liégeoise) le
parking. Toutes marques, tous modèles ! Les droits d’inscription
pour un véhicule et deux adultes s’élèvent
à environ 150,00 €. Le prix demandé est intéressant
compte tenu de l’accueil, du service et des repas compris
dans les droits d’inscription. À midi, un apéritif,
un plat chaud et un café nous réconfortent. Le montant
du repas a pour objectif d’aider une association locale à
œuvrer dans le cadre des restos du cœur. Le soir, au retour
de la balade, un festin de gibier nous rassemble par tables de huit
hôtes pour partager les impressions parfois humoristiques
de la journée.
La randonnée, d’environ 100 kilomètres, est
partagée en 5 itinéraires. Elle ne présente
aucune difficulté majeure apte à refroidir les participants.
Les chemins ont encore été testés la veille
et les élagages latéraux réalisés dans
les chemins étroits. Les pluies des deux dernières
semaines ont copieuse-ment alimenté les réserves de
boues. Certains passages sont dédoublés pour satisfaire
les aspirations de difficultés techniques des habitués
(voie hard) et pour assurer la quiétude des autres (voie
soft). Avec son châssis court, son réducteur et le
couple de son V6, le Frontera se sent à l’aise partout.
Pour plus de 80% du trajet, je suis en 4x2. Le réducteur
en 4x4 a servi une fois pour me permettre de redémarrer alors
que j’avais été arrêté par un autre
participant au milieu d’une côte boueuse.
Avec le Frontera, l’agrément de conduite est au rendez-vous.
Si la consommation du Frontera tourne autour des 13 litres aux cent
kilomètres en utilisation quotidienne sur le tarmac des autoroutes
et des villes, il m’aura fallu 17,5 litres au cent pour réaliser
le parcours de façon plutôt sportive et sans aucune
attention spéciale quant aux économies. La carrosserie
du châssis court est séduisante avec ses allures de
mini pick-up. L’équipement est supérieur à
la moyenne compte tenu du prix ajusté de la machine : une
direction bien assistée, une boîte de commande de vitesse
aisée, la transmission intégrale enclenchable par
simple pression sur un bouton…
Il manque la boîte de vitesses automatique pour rendre ce
SUV “idéal” en tous terrains. La motricité
des trains roulants des Opel polyvalents fait ses preuves dans les
terrains gadoueux et la progressivité (et aussi le charme
pour les oreilles) du V6 autorise le franchissement de tous les
obstacles de ce genre de promenade.
Pour les amateurs de tourisme, le paysage est merveilleux et, après
deux ou trois des itinéraires proposés, il vous est
loisible de “décrocher” pour visiter la région.
Le road-book est admirablement aisé à utiliser et
ne présente aucune source d’erreur de trajet.
Pour plus d’infos, envoyez-moi un e-mail...
Février 2002
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