Type de voiture : Minispace
Prix d'achat du modèle testé : 18420
TMC : 123
TR : 212
Autonomie : 53 litres = 700 km (7,5 litres/100)
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La première impression en s'installant à
bord, c'est l'espace disponible. Qui croirait que le Meriva, si
petit à l'extérieur (à peine plus de quatre
mètres de longueur), offre tant de place à l'intérieur.
Et de plus, les ingénieurs Teutons ont repris les aménagements
gagnants qui ont fait le succès de la grande sœur Zafira.
Le minispace est un charmant compromis entre la citadine et la familiale
compacte. Qui se démarque aisément du microspace de
la marque, l'Agila.
Présenté à un moindre coût, destiné
à transporter quatre ou cinq adultes, on serait même
tenté de le considérer comme un concurrent des versions
d'entrée de gamme des monospaces compacts. L'ingénieux
système FlexSpace permet de modifier, moyennant une manipulation
aisée, la banquette arrière divisée en trois
éléments. Les sièges peuvent se positionner
d'avant en arrière et latéralement. Les dossiers des
deux sièges principaux peuvent être inclinés.
Ils offrent ainsi encore plus de confort. L'espace pour les genoux
des passagers à l'arrière est digne de ce nom. Quand
seuls deux passagers prennent place à l'arrière, le
siège central se rabat et offre un surprenant rangement aménagé
complété d'un "travel assistant". Autre
astuce : les sièges disparaissent dans le plancher lorsque
vous souhaitez transporter de grands objets.
La deuxième impression, c'est celle de la souplesse et du
silence du moteur. Le 1600 cc Essence Ecotec entraîne facilement
les 1375 kg du Meriva. Il convient parfaitement à la conduite
anticipative et aux allures recommandées par les autorités.
L'impression de volume disponible provient de la hauteur du véhicule.
Celle-ci présente le désavantage de percher le centre
de gravité et de renforcer la prise de roulis dans les virages.
La souplesse des suspensions conforte la conduite qui favorise le
confort des utilisateurs et celui du portefeuille en matière
de consommation.
En ce qui concerne la sécurité, rien n'est laissé
au hasard. Une centrale électronique regroupe un ABS, un
répartiteur de la force de freinage, une assistance au freinage
d'urgence. Un arsenal d'airbags frontaux et latéraux complète
le topo avec des ceintures à trois points d'ancrage aux cinq
places, des prétensionneurs à l'avant, des fixations
Isofix à l'arrière. Le seul regret concerne l'angle
mort attribuable au montant du pare-brise. Enfin, rappelons que
le Meriva peut être complété par le Twin Audio,
qui sépare les émissions écoutées à
l'avant et à l'arrière. Les enfants pourront même
embarquer leur console de jeux pour les longs trajets. Un système
DVD leur permettra aussi de raccourcir l'impression de durée
du trajet.
Mars 2001
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