Type de voiture : Berline
familiale
Prix d'achat du modèle testé : 28.200 €
TMC : 867 €
TR : 389 €
Autonomie : 61l = 900 km
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Le segment des berlines familiales garde ses adeptes
et semble promis à de beaux jours. Tout le monde, en effet,
ne désire pas se distinguer avec un véhicule "remarquable"
comme le monovolume, le 4x4, la sportive… Une gestion "en
bon père de famille" de la mobilité favorise
souvent les trois volumes adaptables selon les circonstances pour
un transport fortuit d'un objet plus long par exemple. La motorisation
permet d'ailleurs largement à certains utilisateurs de se
singulariser en fonction de ses besoins.
Opel a redessiné sa Vectra sans déclencher de révolution,
fidèle à son image de marque traditionnelle de véhicule
esthétiquement réussi, solide et soigné dans
son montage. Le style est anguleux, respectant en cela les desiderata
du client classique. C'est ainsi que, malgré la concurrence
acharnée des autres Européennes pour se distinguer,
Opel parvient à tirer son épingle du jeu avec la nouvelle
mouture Vectra. Celle-ci se décline en deux versions : la
berline traditionnelle trois corps et la version à hayon
dite GTS. L'intérieur est classique également, bien
pensé, sérieux avec une pointe d'austérité
de bon aloi. La qualité des matériaux et du montage
est sans reproche. L'habitabilité, particulièrement
pour les places arrière, est généreuse. Le
coffre profite des mêmes attentions.
L'équipement est digne des voitures luxueuses. Les commodos
des clignoteurs, à impulsion, demande un minimum d’habitude.
Une fois qu’on y a pris goût, c’est rudement pratique.
La sécurité comprend entre autres six airbags, un
contrôle de stabilité ESP. À cela s'ajoute le
confort des réglages électriques des sièges
avant et des rétroviseurs ainsi que la mémorisation
pour deux conducteurs. Sur les petites routes, le confort et la
tenue de route sont dignes des bonnes routières.
Pour ceux qui affrontent de longs parcours, le 2.2 DTi diesel s'impose
de lui-même. Il s'agit d'un moteur 16 soupapes à injection
directe et géométrie variable. Il procure des performances
plus qu'honnêtes à la voiture. Elle offre même
du punch lorsqu'on va chercher les tours. Tout en ménageant
la consommation qui est restée loin sous les 7 litres aux
cent. Cerise sur le gâteau, la climatisation est dotée
d'un filtre qui se met automatiquement en route pour délivrer
un air pur dans l'habitacle.
Considérons la Vectra GTS comme une voiture raisonnable
(la cylindrée mise à part qui attire les taxes de
l’Etat) qui offre de la solidité de bon aloi, bien
équipée, frugale dans ses exigences énergétiques.
En matière de fiabilité et de qualité, Opel
est en progrès constant depuis quelques années. Ce
qui assure une cote intéressante à la revente.
Mai 2003
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