Type de voiture
Prix d'achat du modèle testé
TMC :
TR :
Autonomie :
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Les modèles nouveaux sortent et ne se ressemblent
pas. Les combinaisons de genres apparaissent et jouent les caméléons
pour plaire aux acheteurs. Nouvelle variante, la 206 SW est un compromis
entre la berline sportive et le break. Dans la catégorie
“ mini ”. Sans comparaison possible avec la 307 SW.
La 206 SW s’adresse à une clientèle jeune à
la recherche, pour un petit prix, de style et de sportivité.
Fort de la réputation et du charme de la 206, le constructeur
s’est lancé avec beaucoup de confiance dans la gageure
de cette conception et de surfer ainsi encore longtemps sur la vague
du succès. Le résultat, c’est une voiture robuste,
compacte au tempéra-ment affirmé qui permet une utilisation
polyvalente. Sans concurrence massive pour l’instant.
L’augmentation du porte-à-faux arrière ne déséquilibre
pas la bonne bouille initiale de la 206. La première constatation
qui apparaît lors de la prise en main, c’est la qualité
des matériaux. Le rouge profond des tissus et le gris anthracite
engendrent une belle harmonie. La présentation est cossue
et l’équipement complet. Dès la version de base,
l’ABS, 4 airbags, les vitres électriques à l’avant,
la radio CD à commandes au volant, les sièges à
maintien latéral renforcé à l’avant et
la banquette fractionnable et la condamnation centralisée
des portes à distance sont de série. La climatisation,
le lecteur de 6 CD complètent la déclinaison XS du
test. Les options encore disponibles sont les essuie-glace à
capteur de pluie et l’allumage automatique des phares.
Le 2.0 HDi à rampe commune de 90 cv est un excellent choix
car il combine la sobriété (pollution limitée)
et un agrément d’usage à tous les régimes,
quelle que soit la charge embarquée. Les reprises sont franches.
La 206 SW étant plus légère que la 307 SW,
la différence de tonicité se note immédiatement.
De plus, ni le toit panoramique vitré, ni la modularité
de la grande sœur ne sont au programme. La 206 SW s’accommode
d’être une adaptation break légèrement évoluée de la berline. Côté pratique,
le seuil de chargement du coffre est particulièrement bas
et la lunette du hayon s’ouvre indépendamment pour
des enlèvements légers et rapides.
Les nouveaux réglages du train arrière modifient
la tenue de route en renforçant l’agilité de
l’ensemble et en améliorant nettement la sécurité.
Le comportement de la SW est sain et la mise en appui de la voiture
en virage est précise et stable. Les bruits de roulements
et la sonorité élevée du moteur perturbent
l’agrément intérieur. Cela s’envisage
aisément pour le public cible du modèle. Question
d’habitude aussi pour les commandes des vitres avant placées
entre les deux sièges !
Novembre 2002
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