Encore une enfant de Pininfarina !
Bon sang, qu’elle est belle !
Mais alors, pourquoi lui monter un bruyant diesel poussif et polluant
? Parce que ce diesel n’est ni bruyant ni poussif. De plus,
il respecte mieux l’environnement que nombre de véhicules
alimentés à l’essence.
Les avantages qu’apporte ce 2.2 HDi comblent largement les
quelques lacunes qu’on serait tenté de lui reconnaître.
D’autant que 70% des propriétaires de ce modèle
Peugeot parcourent au moins 35000 kilomètres par an.
Certains pensent que le choix d’un moteur diesel sur un coupé
est une faute de goût. Quand on analyse les ventes de ce superbe
coupé 2.2 HDi, on serait tenté de tirer un grand coup
de chapeau à celui qui prit le risque de cette décision.
Le 2.2 HDi est un moteur révolutionnaire, tant par ses prestations
(136 cv et 314 Nm à 2000 tr/min) que par sa technique (16
soupapes, double arbre d’équilibrage, rampe commune,
turbo à géométrie variable, filtre à
particules). Ce moteur m’a enthousiasmé. Il évolue
en silence, accepte les bas régimes sans broncher et se contente
de 6,5 à 7,5 litres aux 100 km en fonction de la conduite.
Il est vrai que la 406 Coupé ne m’a pas souvent incité
à la conduite tranquille des conducteurs du dimanche…
Les 70 litres du réservoir assurent facilement une autonomie
de 900 km !
Le Coupé 406 s’adapte parfaitement à une conduite
dynamique. La tenue de route est impressionnante sous la pluie et
sur la neige. Elle est pourtant évidente quand on sait que
la configuration de suspension est reprise du Coupé 3.0 V6.
La 406 freine très fort puisqu’elle profite d’un
système qui optimise la puissance de freinage en cas d’urgence.
Le comportement routier est rigoureux. La direction à assistance
variable en fonction du régime réagit avec beaucoup
de précision. La motricité, même sur la neige,
est rarement prise en défaut.
La 406 Coupé n’est pas une sportive au sens strict
du terme. Elle se destine aux grands rouleurs cherchant une voiture
de classe et soucieux du confort des passagers à l’arrière.
Même grands, ils auront de l’espace pour leur tête
et pour leurs jambes.
La 406 Coupé n’est heureusement pas sans défauts.
Les bruits qui m’ont dérangé sur la route sont,
d’abord celui de la climatisation et d’autre part, les
bruits aérodynamiques au niveau du pare-brise. Le système
GPS date de Mathusalem et est dirigé par une télécommande
digne d’un grand salon. Au volant, c’est une ineptie
! La commande au volant de l’autoradio fait un balayage de
la bande et non pas des stations pré-réglées.
Le repositionnement des sièges après basculement est
lent.
Du côté des points forts, on remarquera aussi la déconnexion
possible de l’airbag côté passager, le régulateur
de vitesse, les rétroviseurs extérieurs dégivrants,
la banquette arrière rabattable 1/3 2/3 qui permet de charger
des colis encombrants.
En une semaine, j’ai découvert une voiture respectueuse
de l’environnement, dont le moteur procure un réel
plaisir de conduite. Ajoutez à cela une consommation étonnamment
basse pour les performances atteintes.
Cela avec une ligne sublime inimitable…
Décembre 2001
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