Type de voiture
Prix d'achat du modèle testé
TMC :
TR :
Autonomie :
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Diantrement efficace
Sur nos routes, vous rencontrez la Peugeot 806 depuis cinq ans
déjà. Elle complétait au début de sa
carrière la niche ouverte par l’Espace de Renault et
le Voyager de Chrysler. Aujourd’hui, la motorisation “common
rail” est la bien-venue, même sur ce modèle à
l’esthétique anguleuse (trivialement utilitaire diront
certains). Pour moi, la 806 n’a pas pris de ride face à
ses concurrentes.
Avec le moteur HDi, Peugeot participe à la diminution de
la consommation (et donc de pollution) souhaitée par le Protocole
de Kyoto. En effet, la 806 consomme, malgré ses presque 1800
kg et l’utilisation copieuse de l’air-co, seulement
6,6 litres aux 100 km. Ce qui signifie une autonomie de 1200 km…
La rigueur du comportement routier est étonnante pour ce
type d’architecture.
Le monospace 806 HDi fait preuve de tempérament en conduite
sportive et se prête aussi à une conduite décontractée.
Dans sa finition ST, cette 806 est bien équipée
: elle propose l’essentiel, airbags frontaux, verrouillage
à distance, lève-vitres et rétros électriques,
climatisation, commandes audio au volant, air-co... Cela pour seulement
26.950,00 euro. Un bon choix !
Si je devais trouver des défauts, je parlerais du rayon
de braquage trop important, du manque de rangements à l’avant
et, pour moi qui suis grand, du confort perfectible pour les longs
trajets.
Dans l’ensemble, le bilan est positif : la facilité
de conduite, le comportement routier, la modularité, l’économie
à l’achat et à l’utilisation et le respect
de l’environnement effacent aisément les quelques aspects
perfectibles.
Juillet 2001
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