Type de voiture
Prix d'achat du modèle testé
TMC :
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Autonomie :
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Le public intéressé par la Tourer privilégiera,
certes, le confort, l’ambiance chaleureuse et la classe tout
en appréciant le couple musclé, efficace et non ostentatoire.
Le luxe de l’instrumentation avec le permanent rappel de l’ovale,
sauf pour la montre analogique ronde, est souligné par le
choix des chaudes couleurs de l’éclairage.
Le moteur turbo diesel à rampe commune sera vraisemblablement
la motorisation prisée en Belgique. Ce 2.0 CDT et l’ambiance
de l’habitacle confirment la destination de la voiture à
se faufiler “à la gentleman”.
On dirait aussi que les ingénieurs anglais ont prévu
une longue course d’accélérateur pour tempérer
les velléités sportives des conducteurs, et, par là,
de limiter la consommation. Les 65 litres du réservoir autorisent,
même avec la boîte automatique du modèle testé,
une autonomie de 800 km. Pourtant, le retrait du permis de conduire
reste envisageable parce que ce modèle est loin d’être
une tortue…
En parlant de l’automatique, la gestion, dépassée,
de la boîte à cinq rapports favorise les faibles régimes
du moteur et les passages “ à son aise ”.
Le mode séquentiel est inconnu tout comme les routines de
maintien de rapport lors de pied levé ou en cas de freinage.
Enfin, le levier de vitesse permet difficilement de sentir les différentes
positions qu’il propose.
L’esthétique du break affirme, elle aussi, les qualités
dynamiques, tant pour l’écoulement le long de la carrosserie
et l’excellente finition sous le châssis que pour la
faible hauteur de l’en-semble. Le coefficient SCx y gagne…
Sur autoroute, la Tourer grignote moins qu’un moineau (±
5 litres aux cent). Savourer les kilomètres sans fatigue
est un des maîtres mots de cette Rover. J’ai regretté
le manque de soutien latéral des sièges en ville et
sur les routes sinueuses de campagne. Encore une façon de
me faire lever le pied !
La Tourer est dotée aussi de quelques astuces. Par exemple,
quand les essuies glaces avant fonctionnent, le simple enclenchement
de la marche arrière engage automatiquement le balayage de
la vitre arrière. Le triangle de sécurité est
rangé dans le hayon dont la lunette peut s’ouvrir indépendamment.
Sous le plancher plat du coffre, un espace creux dissimulera des
objets de valeur. L’accès à ce rangement est
maintenu par un mini-vérin et provoque l’éclairage
de la zone.
Par contre, l’unique porte canetteà l’avant
mérite un minimum d’attention de la part des concepteurs.
Lorsqu’il est ouvert, le passager est obligé de basculer
ses jambes vers la droite ! Une qualité à mettre en
évidence, c’est l’efficacité silencieuse
de la ventilation. Quelle que soit la météo, la rapidité
de désembuage et la mise à température dans
l’habitacle est une véritable source de confort.
Juin 2002
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