J’étais sceptique en arrivant ce vendredi
chez l’importateur, fort des idées arrêtées
de mon inélégante Skoda estudiantine des années
1970.
Je m’étais laissé dire que depuis 1991, Skoda
fait partie du groupe VW. Et je suis stupéfait de la métamorphose
de la marque Tchèque. Je vous invite à visiter le
site internet pour en comprendre les raisons.
Le Combi 4x4 s’articule sur la plate-forme de la Golf, reçoit
le moteur de 74 kW et une transmission intégrale identique
à celle de l’Audi S3 ou de la Golf 4Motion.
Ce véhicule fait partie des 4x4 permanents destinés
principalement à la route. Il propose des solutions intéressantes
qui allient les qualités des monovolumes (le break) et celles
de la transmission intégrale.
Le moteur de l’Octavia testée offre généreusement
ses 101 cv. Les reprises sont vigoureuses dès que vous en
avez besoin.
Le comportement routier et la sécurité dans les longues
courbes ou dans les virages serrés ne seront pas souvent
pris en défaut... Et je suppose que sous la neige ou sur
les routes d’accès difficile des coins du Brabant wallon,
l’Octavia passera là ou d’autres abandonneront.
Les atouts majeurs de la Skoda sont nombreux. D’abord, il
y a son prix compté. En effet, une voiture rapide, dynamique,
dotée d’une tenue de route exceptionnelle et d’un
haut niveau de finition se trouve rarement à 900.000,-BEF.
Pourtant... Allez voir sur le site les finitions standard proposées...
Ensuite, il y a la garantie de la marque alliée VW... Enfin,
il y a la sobriété de sa consommation. Je n’ai
pas roulé avec un pied léger et pourtant, c’est
sans aucune difficulté que je suis resté sous les
7 litres au cent... Pour une transmission intégrale qui accélère
vite... et qui a du coffre ! C’est inhabituel.
Il y a quelques adaptations à apporter à l’Octavia
pour la rendre encore plus attirante... C’est une question
de goût personnel, je préférerais un tissus
plus moelleux pour les accoudoirs. J’ai aussi trouvé
dommage l’absence d’horloge permanente au tableau de
bord. Elle se combine avec les informations de l’ordinateur
de bord.
Celui-ci duplique la température extérieure affichée
en permanence dans le tableau de contrôle du conditionnement
d’air. Enfin, la commande de l’affichage de l’ordinateur
met souvent les essuie glace en marche... A côté de
cela, mes longues jambes avaient de la place comme j’en ai
rarement eu au volant d’une voiture. Un petit onglet de plastique
au pare brise permet aussi de poser bien en évidence les
tickets de parking.
Je pense aussi que la revente du combi 4x4 risque encore souffrir
de la mauvaise réputation injustifiée de Skoda. Dans
quelques années...
Mai 2001
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