Familiale
Prix du modèle testé : 41.361 €
TMC : 1.239 €
TR : 738 €
Autonomie : 62 litres = 600 km
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La première Skoda Superb est apparue en 1934
avec un moteur huit cylindres de 90 chevaux. À l’époque
déjà, elle était dotée d’un équipement
performant et luxueux. Au début du siècle, la Superb
révélait également un habitacle aux dimensions
généreuses.
La reprise totale de la marque tchèque dans le giron de Volkswagen
rend à Skoda de sa “Superb”. Les dernières
versions du 21ème siècle sont proposées en
trois motorisations diesel VW. Il y a bien évidemment le
TDi 1.9 de base à injecteurs-pompes. Des trois diesels proposés
(101 cv, 130 cv et 2.5 TDi de 155 cv), le 101 cv se montre de loin
le plus frugal, malgré la mas-se non négligeable de
près d’une ton-ne et demie du véhicule. Les
performances restent tout à fait acceptables, surtout dans
le contexte actuel de contrôles draconiens de nos pandores.
Que ce soit sur les autoroutes, dans une circulation chargée
et rapide ou sur les petites routes de campagne, jamais vous n’aurez
l’impression d’être au volant d’une voiture
sous-motorisée.
Le second moteur testé, le 2.5 V6, couplé à
la boîte Tiptronic, gagne en souplesse et en reprises. Au
prix malheureusement d’une TMC dix fois plus élevée
et d’une TR double. Sans compter la consommation 50% plus
importante. L’agrément et la souplesse du V6 sont à
ce prix !
Bien campée sur de larges roues, armée de son coloris
noir somptueux, la Superb n’est pas sans rappeler ses deux
sœurs, la Passat et l’Audi.
Plus grande que la première, la Superb offre un intérieur
généreux, idéal pour les longs trajets (surtout
à l’arrière). Seule ombre au tableau, la banquette
arrière ne se rabat pas et l’ouverture du coffre est
plus petite que celle de la Passat. Une trappe à ski avec
housse de protection est cependant prévue. Gageons que les
prochaines années voient la modularité évoluer.
Autre remarque concerne l’affichage permanent de l’heure.
Deux montres sont disponibles sur ce modèle. La première,
celle de l’ordinateur de bord, apparaît dans la tournante
des informations affichées à l’écran.
La seconde, celle de la radio peut-être affichée en
permanence à l’écran. Pourtant, si votre attention
est fixée sur la consommation instantanée par exemple,
et que vous souhaitez les messages de votre station préférée,
vous devrez faire l’impasse sur l’affichage de l’heure.
Pour une voiture de ce standing, c’est assurément regrettable.
D’autant que la place existe pour des affichages permanents.
Mars 2003
Les options incluses dans le prix du modèle testé
sont : l’intérieur cuir avec les repose-pieds au sol,
le volant multi-fonctions (GPS et régulateur de vitesse),
les tapis de sol, les gicleurs de lave-glaces avant chauffants,
l’alarme, l’aide au recul de parking, le CD-radio digital
SoundSystem et le chargeur de 6 CD, les jantes en alliage 17”.
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