Le Subaru Forester réalise la synthèse
des modèles de l’étude en cours sur les breaks,
les mono volumes et les 4x4. Voiture à tout faire, elle satisfera
les plus exigeants : du break élégant pouvant accueillir
passagers et bagages avec aisance, en passant par le mono volume
au toit surélevé, le Forester sait aussi se muer en
un véhicule tout chemin. Il ne s’agit pas d’un
franchisseur.
L’atout majeur du constructeur Subaru est son système
de transmission intégrale à prise constante aux 4
roues.
Ce mécanisme transmet en permanence le mouvement du moteur
aux 4 roues, ce qui le distingue des systèmes 4x4 classiques
à boîte de transfert. La sécurité sur
les routes enneigées ou verglacées est idéale.
Elle offre plus de sécurité que le transfert automatique
aux quatre roues en fonction du revêtement routier.
Lancé en 1998, le Forester est motorisé par le traditionnel
« boxer » de Subaru qui est plein de couple à
bas régime, souple, silencieux, exempt de vibrations et adapté
à un usage sportif.
La consommation dépasse légèrement les 10
litres aux 100 km ce qui autorise une autonomie de plus de 550 km.
C’est moins que la majorité des 4x4, et plus que les
berlines de même cylindrée (coefficient SCx oblige).
Les gros pneus à profil haut nuisent à la précision
de la direction. De plus, la caisse accuse du roulis en virage.
Le profil passablement carré du Forester et sa hauteur offrent
prise au vent latéral. Par contre, la visibilité tous
azimuts est garantie tant pour le conducteur que pour les passagers.
L’intérieur est cossu. Dommage que le pourtour de la
console centrale soit en simili bois qui fait plus plastique que
bois. La console se termine par un accoudoir central sous lequel
se cachent deux compartiments pratiques. Les contre-portes disposent
aussi d’un accoudoir bien placé, d’un petit compartiment
fermé et d’un vide-poches.
Le hayon s’ouvre facilement au ras du pare-chocs. Le coffre,
recouvert d’un cache bagages escamotable, ren-ferme des casiers
pratiques sur les côtés et sous le plancher ainsi qu’une
prise de courant pour les accessoires de pique-nique ou la console
de jeux des enfants.
Enfin, le Forester, tout comme l’Impreza, dispose d’un
astucieux système anti-recul qu’il convient de signaler,
tant il séduit par sa simplicité technique et son
côté pratique. Ainsi, lorsque le véhicule est
en pente et que vous débrayez, le système se déclenche
vous interdisant toute marche arrière. Une bille vient se
positionner au niveau du circuit fluide de freinage, maintenant
ainsi la pression dans le circuit. Tout démarrage en cote
est de ce fait facilité... Fallait y penser !
Le Forester constitue un “ tout-terrain des villes ”.
Ses principaux attraits auprès du public demeurent son prix
d’achat compté de 20.700,00 €, sa fiabilité,
son look et sa sécurité active sur routes d’hiver.
Au final, le Forester 2.0 s’avère être un cocktail
harmonieux : moteur mélodieux et souple, tenue de route efficace
et bonnes capacités en tout chemin.
Septembre 2001
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