La marque Suzuki s’est démarquée
à la fin des années 1980 en démocratisant les
véhicules 4x4. La philosophie du constructeur japonais se
basait sur quelques principes généraux qu’il
voulait disponibles sur tous ses modèles 4x4 : la traction
intégrale enclenchable, la robustesse du châssis à
échelle léger et solide, la réduction des rapports
de vitesses (boîte de transfert), une simplicité de
fabrication qui lui permette de pratiquer des prix raisonnables
et la garantie de 3 ans ou 100.000 km.
La gamme des Vitara a été déclinée
dans tellement de versions différentes que peu de gens savent
aujourd’hui les différences qui les caractérisent.
Le modèle testé, le Grand Vitara 5 portes, automatique,
turbo diesel est propulsé par le moteur diesel HDi à
rampe commune développé par PSA. Le couple du moteur
est largement suffisant, même à bas régime.
La puissance est pratiquement linéaire entre 1500 t/min et
la zone rouge.
Grâce à une tenue de route saine et un tangage bien
contrôlé, le Grand Vitara permet de rouler en toute
sécurité sur les routes sèches en 4x2. En tout
terrain, son faible encombrement permet de se faufiler dans les
sentiers étroits et abrupts. Son faible poids (1300 kg à
côté des 2 tonnes des Sumos 4x4) lui permet de faire
bonne figure dans la gadoue. Sur le bitume, le mouflon extrême
oriental se métamorphose en une routière facile à
conduire. En ville, c’est la fête à chaque embouteillage.
Certains d’entre vous se demandent ce qui justifie l’engouement
pour ces véhicules profilés comme des congélateurs
qui consomment tant et limitent outrageuse-ment la visibilité
des autres usagers de la route. Une des multiples raisons est que
le conducteur peut enfin se singulariser des innombrables voitures
“ comme tout le monde en a ”. C’est vrai aussi
qu’il faut un 4x4 pour se garer sur les trottoirs ou dans
les parkings sauvages emboués. Dans le créneau de
ces véhicules-là, le Vitara présente une qualité
de plus que tous ses concurrents : le prix ! 23.200,00 EUE toutes
options comprises. La consommation est plutôt faible pour
un 4x4. Tablez sur une autonomie d’environ 600 km.
Dans le Grand Vitara, la position de conduite est haute et procure
une excellente visibilité vers l’avant. La rétro
vision est handicapée par les appuies têtes arrières.
Les sièges sont confortables et deux adultes corpulents auraient
préféré plus de place aux épaules, tant
à l’avant qu’à l’arrière.
L’insonorisation est plus que satisfaisante.
La finition est soignée et l’instrumentation friserait
la perfection si ce n’était les commandes à
glissière bien placées du chauffage et de la climatisation.
Un regret aussi pour les minuscules boutons de l’auto-radio
pour lesquels il est nécessaire d’enlever ses gants.
Les multiples espaces de rangement sont utilement répartis
dans tout l’habitacle.
Décembre 2001
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