On dirait une boîte à tartines sur 4
roues, aussi large que haute. Et pourtant, c’est bien plus
que cela ! En créant la Yaris, les ingénieurs de Toyota
ont eu le loisir de s’adapter aux aspirations du public européen.
Qui ne correspondent pas à celles des acheteurs japonais.
Rappelons que la Yaris a été élue voiture de
l’année 2000.
De plus, récemment, Toyota a développé et
équipe ses modèles de moteurs diesel à rampe
commune ou suralimentés. De quoi doper les ventes en Belgique.
Le moteur diesel suralimenté de 1.4 litre donne le couple
nécessaire pour se sortir de toutes les situations routières
que nous rencontrons. Le châssis rigoureux est la résultante
d’un empattement relati-vement long et des voies larges. La
stabilité, le compor-tement précis et la grande agilité
sont au rendez-vous avec la Yaris Verso. La consommation permet
de couvrir aisément 650 kilomètres avec les 45 litres
du plein.
La Yaris dispose également de bons sièges qui offrent
un excellent maintien latéral et une hauteur d’assise
réglable. La banquette arrière coulisse sur 15 cm.
Deux adultes costauds peuvent y prendre place. Le strapontin d’appoint
voit son dossier se rabattre comme une mini-table. La banquette
avancée jusqu’aux dossiers des sièges avant
permet de magnifier l’espace du coffre. Les sièges
arrière ont la particularité de s’escamoter
complètement sans devoir les ôter, libérant
ainsi un plancher plat et facile à charger. De nombreux et
vastes espaces de rangements sont prévus dans les portes,
sous le plancher et au tableau de bord.
L’instrumentation est déclinée au centre de
ce dernier. Les économies d’échelle l’exigent.
Astuce cependant, le bloc numérique (regrou-pant le tachymètre,
le compte-tour, les deux compteurs journaliers et le totalisateur)
n’est lisible que par le conducteur. Il se situe au fond d’un
“ puits ” et se lit par luminescence. La focalisation
visuelle route/compteurs en est facilitée, d’autant
que le déplacement oculaire est minimisé.
Le modèle que vous avez vu au parking au début du
mois de mars, comprenait un GPS digne de la gamme Toyota. Un petit
écran noir et blanc distille l’information sans ambiguïté.
Comme c’est la règle chez le constructeur japonais,
il est impossible d’introduire une destination lorsque le
véhicule roule. C’est irritant, surtout lorsque le
passager pourrait se charger de cette tâche. En même
temps que c’est un gage de sécurité.
Un dernier regret : la porte arrière s’ouvre depuis
la gauche empêchant l’accès depuis le trottoir
lorsqu’elle est ouverte. C’était vraiment pour
trouver à redire…
Pour 15.170,00 €, soit à peine 1.700,00 € de plus
la Yaris, la Yaris Verso diesel apporte son lot d’équipements
habituels pour Toyota en plus de la, maintenant traditionnelle,
garantie de 3 ans.
Mars 2002
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