Monospace
Prix du modèle testé : 42.166.08
TMC : 1.237,47
TR : 738,84
Autonomie : 80 litres = 1.000 km |
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Les fourgonnettes Volkswagen courent sur les routes
depuis plusieurs décennies. Utilitaires choisis par les indépendants
en général, les menuisiers, les électriciens,
les plombiers, ces véhicules sont réputés pour
leur robustesse et la capacité de chargement du volume intérieur.
En transformant judicieusement ce véhicule en fonction de
besoins familiaux précis, certains particuliers avaient d’ailleurs
déjà ouvert, bien avant l’apparition des premiers
monovolumes classiques que nous côtoyons aujourd’hui,
le chemin des évolutions attendues par les utilisateurs.
Bien que conservant ses qualités de base, le Transporter
s’est mué au fil du temps en un engin facile à
conduire, polyvalent, se prêtant à tous les usages
: travail, transport de nombreux enfants, escapades de fin de semaine,
vacances au long cours…
Et en ajoutant une motorisation diesel TDi, Volkswagen a métamorphosé
son utilitaire en un monovolume atypique. Qui, de plus, se montre
économe en carburant.
Le modèle que vous avez eu l’occasion de voir au parking
était doté d’un système de navigation
intéressant à plus d’un point. Les possibilités
de réglage y sont nombreuses pour assurer le confort d’utilisation.
Il reste accessible au co-pilote pour les réglages en cours
de route. L’ergonomie pourrait encore être améliorée.
La priorité de lecture est donnée à l’information
séquentielle au centre des compteurs, reléguant les
informations de l’ordinateur de bord au second plan.
Facile à conduire dans toutes les circonstances, capable
de charger la famille et tous les bagages, il offre en plus une
“ façon ” de voyager différente. Le Multivan
manifeste aussi un comportement routier neutre assez semblable à
celui d’une berline. Évidemment, la position de conduite
élevée confirme ses avantages de visibilité
et de sentiment de sécurité.
À peine plus grand qu’une Passat (1 cm de plus en
largeur et 8 cm en longueur), le Multivan se gare aussi facilement
qu’une berline. Le tout est de repérer correctement
les limites. Par contre, la différence avec tous les autres
véhicules se marque dans l’agencement intérieur.
Combien de Freeway, Westphalia, California, Transporter, Caravelle,
Eurovan, Multivan voyons-nous sur les routes, adaptés par
leurs propriétaires en fonction de la situation personnelle
de chacun ?
Septembre 2002
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