Il existe sur nos routes belges plusieurs déclinaisons
de ces plateformes et carrosseries partagées par VW, Ford
et Seat. Ainsi, le Sharan, la plupart du temps, exige de voir le
logo pour le reconnaître dans nos villes et nos campagnes.
Le Sharan testé était doté d’un diesel
1.9 DTI et d’une boîte manuelle 6 vitesses. Il utilise,
à condition d’éviter de cravacher à tous
les feux rouges, à peine 6,5 litres aux 100. Cela représente
une autonomie de 1000 km pour les 70 litres du réservoir.
J’oubliais de dire que la météo clémente
n’imposait pas l’airco énergétivore.
Le mystère de cette économie : le moteur utilise
une alimentation basse pression, depuis le réservoir et un
injecteur-pompe par cylindre. Chaque injecteur se met en pression
lui-même, grâce à la poussée d’une
came spécifique ajoutée à l’arbre de
distribution. Deux avantages à ce système : une grande
souplesse de conduite due au couple impressionnant à bas
régime et le respect de l’environnement.
Le comportement routier du Sharan est sûr et aisé
à contrôler. Veillons quand même à nous
souvenir que les anticipations sont utiles dans ce type de véhicules
(environ 1700 kg) et dont le centre de gravité est plus élevé
que celui des berlines... Notons quand même que le Sharan
est le premier mono-volume à être équipé
de série, sur toutes les versions, du système ESP.
Le Sharan testé est le paradis des enfants. Tout trajet,
qu’il soit court ou long est un enchantement pour eux. Comme
la majorité des mono-volumes, la position assise est haute
et permet aux enfants de se sentir en sécurité, de
voir le paysage, de participer au voyage... Les espaces de rangements
pourraient être plus nombreux pour que ce soit parfait.
Paradis pour les enfants disais-je ! Deux écrans télé
sont intégrés dans chaque appuie-tête des sièges
avant. Le branche-ment de la Play-Station est prévu et le
lecteur DVD est facilement accessible à l’avant. Le
coût de ce plaisir au quotidien, compte non tenu des DVD à
louer, est de 33.50,00 euro.
Les sièges avant, dotés d’un accoudoir central,
pivotent pour faire face aux passagers. Deux sièges supplémentaires
complétaient la dotation du modèle testé.
Juillet 2002
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