Suzuki

Répondre aux besoins des conducteurs d'aujourd'hui

• Traversée réussie de la crise économique
• Une histoire longue et couronnée de succès dans la production de voitures compactes
• Des solutions à la fois économiques et écologiques
• Une recherche permanente de nouvelles initiatives environnementales

Suzuki Motor Corporation a traversé la conjoncture économique difficile en clôturant l'exercice financier au 31 mars 2009 avec un excédent. Le ralentissement du marché européen et nord-américain conjugué aux effets d'un yen fort durant la crise financière mondiale ont mis fin, en mars 2008, à neuf années de croissance des ventes chez Suzuki. Les ventes ont baissé de 14,2 % sur l'année à 3 000 milliards de yens (20,87 milliards d'euros*). Ce recul des ventes et l'augmentation du coût des matériaux n'ont été que partiellement compensés par des efforts de réduction des coûts, mais Suzuki a réussi à générer un résultat d'exploitation de 76,93 milliards de yens (534,2 millions d'euros).

Deux facteurs clefs ont permis à Suzuki de rester rentable au niveau consolidé malgré la baisse des ventes et des bénéfices sur les principaux marchés : le premier concerne les ventes nationales importantes de mini-véhicules leaders du marché de la société. Le second provient de la stabilité du marché indien, où Suzuki s'est fortement implantée depuis plus d'un quart de siècle. Les automobiles ont représenté 2 520 milliards de yens (17,53 milliards d'euros*) du montant global des ventes de Suzuki (soit une baisse de 10,9% sur l'année), contre 454 milliards de yens pour les motos (3,16 milliards d'euros, soit un recul de 23,2% sur l'année).

Une production indexée sur la demande
Le volume des ventes automobiles de Suzuki au Japon a baissé de 1,2% sur l'année à 665 000 unités, tandis que l'étranger a accusé un recul de 5,3% sur l'année à 1,64 million d'unités. Au niveau mondial, les ventes d'automobiles ont diminué de 4,1% sur l'année à 2,31 millions d'unités. Cependant, Suzuki a rapidement réagi à la crise économique et à l'hésitation inévitable des acheteurs en indexant sa production sur la demande, et en réduisant sa production automobile mondiale de 5,4% (2 494 000 véhicules) sur l'année. Pour les motos, les ventes et les bénéfices ont reculé sur l'année à cause de la baisse des ventes des grosses cylindrées, mais le volume mondial des ventes a augmenté de 0,2% sur l'année à 3,35 millions d'unités.

Des objectifs de croissance réalistes
Sans pour autant compter sur un rétablissement immédiat du marché, Suzuki espère rester rentable en engageant diverses réformes de groupe d'ici au 31 mars 2010, clôture de l'exercice actuel. Les prévisions préliminaires de Suzuki tablent sur des ventes nettes de 2 300 milliards de yens (15,9 milliards d'euros*) et un bénéfice net de 5 milliards de yens (34,7 millions d'euros).

En termes de véhicules vendus, Suzuki était le 10ème constructeur d'automobiles en 2008. Les données financières de Suzuki pour l'exercice 2008 reflètent les difficultés de la conjoncture, mais de grandes avancées dans le secteur des voitures de faible encombrement permettront au groupe de traverser la crise économique et de se démarquer du reste de l'industrie automobile en 2009, année du centenaire de la société.

Un siècle durant au service des clients
2009 revêt une signification spéciale pour Suzuki car il y a exactement un siècle que son fondateur, Michio Suzuki, est entré dans les affaires comme fabricant de métiers à tisser. Le centenaire de Suzuki est un témoignage de la vision de son fondateur et de sa capacité à écouter les clients et à créer des produits qui leur donnent toute satisfaction. Mais en 100 ans, Suzuki n'avait jamais été confrontée à des conditions de marché aussi difficiles qu'actuellement. Suite à la crise économique, les ventes mondiales ont baissé de 1% à 2,36 millions d'unités en 2008 et les ventes en Europe ont reculé de 8% à 315 000 unités. À l'aube de son deuxième siècle d'existence et dans ces conditions difficiles, Suzuki est plus que jamais à l'écoute de ses clients et développe clairement sa production en fonction de leurs besoins.

Une écologie centrée sur les voitures compactes
Une grande partie des efforts de Suzuki pour l'avenir est centrée sur le respect de l'environnement. Compte tenu de la situation économique de ses clients, l'entreprise estime essentiel de proposer des voitures écologiques aux prix les plus abordables possible pour réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant. Ainsi, afin de développer des cellules de carburant et d'autres unités de puissance de la prochaine génération, Suzuki se concentre sur les solutions qui lui permettront d'optimiser les atouts environnementaux des technologies actuelles.

En s'efforçant de proposer des modèles écologiques et économiques, Suzuki fait appel à tout son savoir-faire accumulé sur plus de 50 années de production de voitures compactes en appliquant une approche de développement qui associe la puissance de l'informatique au talent humain dans un processus exhaustif de tests et de perfectionnement.

Aspirant à améliorer encore son niveau d'écologie, Suzuki poursuit de nouvelles initiatives environnementales qui incluent le développement de systèmes automatiques d'arrêt/démarrage du moteur et l'application sur les petits véhicules d'une distribution à programme variable pour l'admission et l'échappement. En termes d'effort environnemental, Suzuki tente d'associer un concept écologique supérieur à un minimum d'équipement supplémentaire tout en limitant au maximum l'impact sur les coûts.

L'effort de Suzuki pour produire des véhicules écologiques et économiques est une réflexion claire de son « Way of Life! » et de sa philosophie qui répond en même temps à son souhait de satisfaire les besoins du client.

À propos de Suzuki Motor Corporation
Suzuki emploie actuellement plus de 50 600 personnes (soit presque 400
de plus que l'an dernier) dans les secteurs de l'automobile, des motos et des moteurs hors bords.
Avec des activités dans 196 pays et régions et des sites de production répartis dans 23 pays et régions, Suzuki est parfaitement en mesure de surmonter les difficultés actuelles du marché.

http://www.essai-automobile.com
Septembre 2009