Dacia Duster participe au Trophée Andros

Un véhicule de compétition piloté par Alain Prost

• Dacia, marque du groupe Renault, part à l’assaut du Trophée Andros, la célèbre course sur glace.  La marque, reconnue pour ses véhicules au rapport prix/prestations imbattable, reste fidèle à elle-même en s’attaquant à une épreuve où on ne l’attendait pas : la compétition sportive sur glace.
• Alain Prost sera au volant du véhicule de compétition Dacia Duster. Alain Prost a choisi Dacia pour ses valeurs de simplicité, d’efficacité et de robustesse.  « Je suis ravi de courir sur Dacia Duster. C’est un tout nouveau véhicule et je serai fier de participer à sa promotion dans le cadre atypique du Trophée Andros. Coté course, en s’appuyant sur Renault Sport Technologies, je suis très confiant dans les capacités et la fiabilité du véhicule, ce qui augure d’une belle saison à venir ! » explique Alain Prost. 
• Dacia révèle à cette occasion le nom et les lignes de Duster, sixième modèle de la marque. Ce 4X4 robuste et fiable, à vocation internationale, sera destiné à des clients ayant besoin au quotidien d’un véhicule tout terrain abordable. 
• Le Trophée Andros est une compétition atypique dans le sport automobile puisqu’elle limite les solutions technologiques complexes et coûteuses tout en valorisant l’efficacité des véhicules et des pilotes. Dacia est une marque qui aime aussi bousculer les codes en proposant un nouveau mode de consommation automobile : l’essentiel au juste prix. 

Participation inédite de Dacia au Trophée Andros
Dacia se lance à la conquête des circuits de glace du Trophée Andros 2009-2010, catégorie Silhouette. Les pistes du Trophée Andros mettant à rude épreuve la fiabilité des véhicules, Dacia pourra démontrer à cette occasion que la robustesse est inscrite dans ses gènes. Les exigences règlementaires de cette compétition limitent les éléments technologiques trop complexes et coûteux sur le véhicule. En effet, le châssis, la boite de vitesses, les pneumatiques par exemple sont figés par le règlement, ce qui nécessite, pour se différencier, la recherche de solutions simples et ingénieuses en accord avec l’esprit Dacia. 

La dernière née des Dacia sera baptisée sur la glace par Alain Prost. Dacia souhaite en effet créer la surprise en présentant en avant-première Dacia Duster dont les lignes préfigurent le 4X4 de la marque, commercialisé en 2010. Avec sa ligne de caisse haute, ses passages de roues bien marqués, Dacia Duster affiche clairement son appartenance à l’univers du 4X4. La carrosserie du véhicule de compétition Dacia Duster se révèle particulièrement adaptée aux exigences du Trophée Andros : les grandes surfaces vitrées à l’avant et la position du montant de baie offrent une bonne visibilité frontale et latérale.

Le Trophée Andros est reconnu comme l’une des disciplines les plus difficiles dans le milieu de la compétition sportive. Avec ses circuits de glace dont l’état varie très rapidement en fonction des conditions météorologiques, la conduite du véhicule est un travail de précision qui demande adresse, rigueur et ingéniosité, un terrain « sur mesure » pour Alain Prost.

Dacia Duster préparé par Renault Sport Technologies
Au-delà du talent du pilote, les voitures participant au Trophée Andros reçoivent une préparation particulière. Le véhicule de compétition Dacia Duster a bénéficié de toute l’expertise de Renault Sport Technologies en matière de compétition automobile. Sous sa peau en fibre de verre, Dacia Duster cache un châssis tubulaire animé d’un moteur V6 3 l 24v issu de l’Alliance Renault Nissan. Ce moteur a été spécialement préparé afin de maximiser ses performances malgré l’altitude des épreuves. Il affiche une puissance de 350 ch à 7500 tr/mn et délivre un couple de 360 Nm à 5500 tr/mn. La boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports permet un changement de vitesse précis et rapide, même en pleine glisse au cœur d’une courbe. L’installation du moteur à l’arrière du véhicule fait partie du travail réalisé pour optimiser la répartition des masses et atteindre les 950kg réglementaires. Il faut en effet descendre au maximum le centre de gravité et diminuer l’inertie polaire pour une meilleure maîtrise du véhicule et plus d’efficacité. 

Des suspensions à double triangulation et des amortisseurs à grands débattements permettront à Dacia Duster d’affronter les terrains variés du Trophée Andros. Le véhicule de compétition Dacia Duster est équipé de différentiels à glissement limité indispensables pour la conduite en conditions extrêmes. Ce dispositif, que l’on retrouve sur d’autres modèles de compétition et de série conçus par Renault Sport Technologies, permet de conserver une efficacité à toute épreuve quelles que soient les conditions d’adhérence, le type de conduite ou le type de courbe. Le véhicule de compétition Dacia Duster est également équipé d'un système à 4 roues directrices pour une maîtrise totale de ses trajectoires. Ce système est mécanique, actionné par un renvoi venant de la direction avant et pouvant être ajusté rapidement selon la configuration du circuit. 

Caractéristiques techniques du véhicule de compétition Dacia Duster
CHÂSSIS

• Type tubulaire en acier
• Suspensions double triangle

MOTEUR

• VQ 30 issu de l’Alliance Renault Nissan 
• Disposition Centrale arrière
• Type 6 cylindres en V
• Nombre de soupapes 24
• Cylindrée (cm3) : 2 987
• Alésage x course (mm) : 93 x 73.3
• Puissance maximale kW CEE (ch) : 257 (350)
• Régime puissance maxi (tr/min) : 7 500
• Couple maxi Nm CEE : 360
• Régime couple maxi (tr/min) : 5 500

TRANSMISSIONS

• Boîte de vitesses séquentielle SADEV 6 rapports 

FREINAGE

• Freins AV (ø en mm - type) 260 – acier ventilé
• Freins AR (ø en mm - type) 265– acier

ROUES

• 5.5’’ x 16’’ magnésium
• Pneumatiques Continental Racing Contact2

DIMENSIONS / MASSES

• Longueur : 4 001 mm
• Largeur : 1 900 mm
• Voie AV/AR : 1 690 mm
• Empattement : 2 500 mm
• Poids : 950 kg
• Réservoir de carburant (L) 25

La marque Dacia
Grâce à ses véhicules robustes, habitables et accessibles, Dacia a bousculé les codes en proposant un nouveau mode de consommation automobile : l’essentiel au juste prix. Dacia propose aujourd’hui la berline Logan, la berline compacte Sandero, le break Logan MCV et deux véhicules utilitaires, la fourgonnette Logan van et Logan pick-up.

Alain Prost
Né le 24 février 1955 à Lorette (Loire). 54 ans. Quatre titres de Champion du Monde F1 : 1985 (McLaren), 1986 (McLaren), 1989 (McLaren), 1993 (Williams Renault).  Première victoire en 1981, à bord d'une F1 Renault (RE 30), à Dijon, à l'occasion du Grand Prix de France de F1.  199 Grands prix disputés.  51 victoires. 41 records du tour. 33 pôle positions. 798,5 points marqués. 1997-2001 : Directeur de l’équipe F1 Prost Grand Prix

Le Trophée Andros
Le Trophée Andros est né en 1990. Ce championnat sur glace combine à la fois vitesse et spectacle. Il existe plusieurs catégories d’épreuves, c’est dans celle des Silhouettes que participera Dacia Duster. Selon le règlement de cette catégorie, la « peau » du véhicule de compétition doit refléter celle d’un véhicule commercialisé ou sur le point de l’être. La majorité des éléments du véhicule de compétition sont figés par le règlement : châssis tubulaire, 4 roues motrices et directrices, moteur V6 3l 340 ch, boîte 6 vitesses et pneus Continental Ice Racing Contact 3. 

Les Epreuves.
Une épreuve de Trophée Andros se compose de deux journées de course. En première journée, des essais chronométrés (n’attribuant aucun point) puis deux manches qualificatives. Les véhicules (4 véhicules par course) se lancent pour 4 tours chronométrés. Le temps cumulé des 4 tours détermine le vainqueur de la manche. Seule la meilleure des deux est comptabilisée. Les performances obtenues lors de ces manches déterminent un classement qui compte pour 80% des points et détermine la grille de départ des finales. En deuxième journée, les finales sont des courses en peloton de 10 voitures sur 10 tours et comptent pour 20% des points. 

Calendriers des 7 Epreuves.

• Epreuve Val Thorens   5-6 décembre
• Epreuve Andorre    12-13 décembre
• Epreuve Alpes d’Huez   18-19 décembre
• Epreuve Isola 2000   8-9 janvier
• Epreuve Lans en Vercors  15-16 janvier 
• Epreuve Saint Die des Vosges  23-24 janvier
• Epreuve Final Clermont/Superbesse 29-30 janvier

http://www.essai-automobile.com
Novembre 2009