Type de voiture :
Prix d'achat modèle testé : 32.410 €
TMC : 495 €
TR : 338 €
Autonomie : 70 litres = 1000 km
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Comment décrire tant de qualités en
si peu de mots ? Audi est une des marques prisées dans les
flottes d’entreprises. À juste titre… Les qualités
généralement reconnues de toutes les Audi sont principalement
leur excellente tenue de route, leur carrosserie alu et la qualité
de leur montage. Dès l’ouverture de la lourde portière,
l’Audi respire la robustesse. La qualité des matériaux
et l’assemblage de la planche de bord confirment instantanément
cette première impression. Audi privilégie l’efficacité
et laisse volontiers la part belle à ses détracteurs
pour l’austérité du design et des couleurs.
Le moteur peut paraître, certes, rugueux et bruyant lors
des montées en régime : c’est l’efficacité
qui est de mise. Le couple et la puissance se moquent de la tonne
et demie de l’engin. Le moteur pousse franchement au risque
même de secouer parfois les passagers. Malgré le strict
respect des conditions annoncées de l’opération
« Tolérance Zéro » qui se fait sans aucune
difficulté, le plaisir de pilotage reste présent.
La conduite, dans ce cas douce et coulée, génère
une consommation si faible que l’on peut s’attendre,
dans peu de temps, à une grève générale
des pétroliers qui manifesteront leur manque à gagner.
Autrement, sous d’autres cieux plus cléments en matière
de limitation des vitesses, le moteur est toujours partant pour
répondre à toutes les sollicitations du pied droit.
Sobrement ! La sécurité est un point fort des Audi. Le soutien
du ESP, le freinage doté d’un amplificateur, les airbags
frontaux, latéraux et de tête, la climatisation automatique,
la structure en acier galvanisé double face, les trains roulants
en alu contribuent à une conduite aisée et rassurante.
L’équipement me semble fort spartiate dans la version
de base. Il est vrai que les options payantes permettent de le compléter.
Dans le modèle que vous avez vu au parking, il n’y
avait que de très petits rangements aux portières
avant. Le coffre ne permet pas d’envisager de gros déménagements.
Notons cependant que sa largeur est inhabituelle : un mètre
sur toute la profondeur ! Un astucieux filet anti-éjection
qui sert à fixer les bagages se transforme en un filet-sac
qui s’accroche à la banquette. Les bruits aérodynamiques et de roulement sont magistralement
filtrés. Cela met en relief la sonorité du quatre
cylindres à injecteurs de pompes, technologie moins discrète
que celle du common rail. Par contre, la radio et les huit haut-parleurs
sont sans reproche. La suspension est très agréable
sur le réseau autoroutier. Elle l’est moins sur les
routes secondaires bosselées. Cela gène seulement
le confort : le comportement routier reste idéal dans toutes
les circonstances. L’Audi A4 Avant est une voiture sérieuse, dynamique,
bien motorisée, sécurisante. Sa présentation
générale la place au sommet du segment de ce marché.
Cependant, son prix de vente la dessert, d’autant que sa concurrente
directe de la même maison offre les mêmes prestations
et une meilleure habitabilité. Octobre 2002
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