Voilà bien un véhicule taillé pour les chemins, de préférence défoncés. Il a bien évolué au cours des cinquante années de sa vie… depuis 1951, à l’époque où les véhicules tous terrains n’avaient pas le look aguichant d’aujourd’hui.

Vous trouverez le Patrol GR avec un nouveau moteur diesel de 3 litres à injection directe. Puissant, il entraîne les 2,4 tonnes du 5 portes (ou les 2,2 tonnes du 3 portes) sans sourciller.

Si vous avez besoin d’un véhicule de traction, vous trouverez dans le Patrol GR une solution abordable. Comptez quand même 1.800.000,-BEF ! De plus, j’ai été surpris par la faible consommation générale de l’engin tout nouveau, donc encore en rodage, qui muni d’une boîte automatique, n’a pas dépassé les 14 litres.

Les prestations sur la route et en ville, bien que pataudes, sont aisées pour autant que l’on tienne compte du gabarit imposant à guider. La finition est de qualité même si j’ajoute un bémol pour le faux bois qui tranche sur les autres plastiques de qualité.
Les nombreux aménagements intérieurs sont faciles à adapter en fonction de vos besoins. Pour les sièges, même un garçon de moins de dix ans peut ranger les fauteuils en cas de chargement de matériel…

Quand vous prenez le temps de jouer dans les chemins défoncés et, en tous terrains, le Patrol GR se montre redoutable de qualités. Nissan a d’ailleurs mis les atouts de son côté : des énormes pneus, deux ponts rigides, une barre antiroulis arrière déconnectable et un blocage de différentiel arrière… La seule limite est le poids du véhicule (Wagon) en terrain gras.

Vous avez en main l’outil pour passer partout et l’assurance de vous sortir de presque toutes les situations. Pas nécessaire d’emporter votre GSM pour que l’on vienne vous chercher…

Enfin, Nissan est le leader des ventes des 4X4 en Belgique avec les modèles Patrol GR, Terrano II et le Pick-up. J’aurai vraisemblablement l’occasion de vous en reparler…

Avril 2001